鐵道化明為暗 全國最大南港車站成形！
鐵路改建工程局「南港專案」今天完工，象徵歷時廿八年的臺北地區鐵路立體化工程，終於畫下句點。斥資一千八百億元，打掉了四十個鐵路平交道，大臺北的版圖終於「縫合」。臺鐵、高鐵、臺北捷運三鐵共站的南港車站，更是全國最大規模的鐵路車站。
臺灣高鐵表示，目前正在南港車站進行裝修、機電及號誌等工程，預計民國一○四年可以完工通車。高鐵南港站啟用後，將有更大的餘裕可以進行列車調度整備，從南港站發車，也可以紓解臺北車站旅客增加的壓力；高鐵預估將可分擔約三成的旅客。未來基隆、汐止、南港等地民眾如果要搭高鐵，也可以就近在南港站搭乘。
民國七十二年(1983)開始分四階段推動大臺北都會區鐵路立體化工程，讓鐵路地下或高架，消除鐵道的切割，促進都市整體開發。南港專案是最後一階段，從八十七年開始，全長十九點四公里，計畫經費八百卅億元。
南港專案西起臺北市基隆路，東到基隆市七堵，工程包括松山到南港間的鐵路地下化、汐止五堵鐵路高架化，以及松山南港等五座車站的工程，除了消除了鐵路沿線十五處平交道，減少交通阻礙延滯，也希望配合南港經貿園區建設，促進地方發展。
南港車站應是南港工程最受矚目的項目，車站結合臺鐵、高鐵，以及藉地下道聯結臺北捷運南港站，不但是三鐵共站，也是全臺最大規模的鐵路車站；再結合公車、中長程客運，將成為臺北市新轉運中心。
目前南港車站已完成地下三層、地上三層站體，未來車站上方將再建兩棟卅層樓高的商辦大樓。鐵路地下化後，基隆路到研究院路間會形成新生廊道，臺北市政府已命名為市民大道，將新增寬廿公尺、四線東西向道路，預期也將帶動沿線土地開發。
（聯合報）
