[日本‧京都] 美山。秋柿。

11月初的日本忽冷忽熱的，
到底是秋天還是夏天是很難分辨的，
不過穿長袖長褲是一種適中的狀態，
反而回到臺灣國內就像夏天一樣雌雄難辨。

柿子樹長了部分柿子在枝頭，
這也是日本秋天的印象之一。
如果可以也想像鄉下的孩子一樣，
把一些柿子打落嘗嘗秋天的甜蜜滋味……

[日本‧京都] 美山。大石酒造。

搭乘美山觀光巴士回程必停的《大石酒造》是一家歷史悠久的造酒廠，
觀光巴士會在這邊停留15分鐘左右，
讓遊客在這邊買酒、參觀造酒工具、上廁所。

不過這個行程很像在臺灣參加旅行團一樣，
放你到一個特約的「休息站」，
讓你進去買東西、上廁所，
司機、導遊順便領回扣的地方。

[日本‧京都] 夜。八坂神社

夜晚的八坂神社點燈，
少了白天的喧鬧，
多一份點燈後帶來的祥和之美。

[日本‧大阪] 新舊混雜的大阪

大阪是個港灣城市，
都市發展算蠻早的，
所以你會看到很多舊的都市建設和嶄新的現代建設混雜在一起。
有些已經廢棄的鐵道就藏在一些巷弄中，
跟臺灣人一樣、居民就會佔用在舊鐵道上種盆栽、曬衣服。

日本有些鐵路到今天還是平面、甚至還是單線(單軌)雙向通車，
JR鐵路（前日本國鐵）的軌距跟臺鐵一樣至今仍是窄軌，
不過排點和軌道鋪設的平穩度都遠勝臺鐵。

臺鐵近年來大量向日本採購各種電聯車，
臺灣也和日本技術合作成立的臺灣車輛公司生產各式日本復刻版的國產電車，
其實就算臺鐵沒改成標準軌照樣還是有列車可以向日本採購。

日本路面平整與乾淨是許多人的共同記憶，
臺北市曾經努力讓路整平，
但可能因為經費的關係只限主要的幾個幹道，
但最近這一年來感覺臺北市的路面每下愈況，
希望只是我的錯覺……

[日本‧大阪] 新世界通天閣

通天閣是大阪的城市象徵建築，
意思是「直通天空的高建築物」，
已被登錄成日本的有形文化資產。

現在的通天閣是戰後重建的，
重建於昭和31年（1956）。
通天閣外觀仿照法國巴黎艾菲爾鐵塔，
外頭有日立電器的宣傳廣告。

通天閣經過多年的滄桑，
現在看起來是有點陳舊感。
周邊還有一些老柑仔店，
有老日本的味道、也有點近似老臺灣的味道，
柑仔店販售的飲料商品都比外面的店家便宜呢！

[日本‧京都] 京都市公車一日乘車券 Kyoto City Bus One Day Pass

遊覽京都市主要的觀光地點通常都必須搭公車，
地下鐵或是其他電車反倒沒那麼方便，
當然如果你的預算夠的話可以一路計程車囉XD
京都市公車跟臺灣臺北、高雄一樣是採段次計費，
搭車是從後門上車、前門付款下車，
搭乘一次費用為210yen，
如果當天會搭乘3次以上會建議你下車時跟運轉士購買這張一日乘車券，
一張才500yen非常划算！

購買後插入磁卡讀取處，
會自動印上當天的日期，
取回磁卡下車即可。
下一次開始使用時，
下車出示磁卡有印上日期那面給運轉士檢查即可。
如果那天只會搭乘2次以下，
建議用ICOCA卡感應付費囉！

如果當天有計畫去嵐山地區也能搭乘京都市公車前往，
（在四條大橋旁候車）
雖然速度慢了點、候車時間較長，
但非常的省錢喔！

不過如果要去高雄、岩倉方面，
下車時除了出示給運轉士看之外，
還要另外補足票價囉！

[彰化] 鹿港隘門 Lukang Gate

「誰知三姓施黃許，悎惡原不過隘門」
隘門在清朝時扮演著防禦角色，
原本門上有木門可開關，
但經過日本治理時期與民國都無妥善保護，門早已佚失。

現在的隘門於民國68年(1979)重修，
彰化縣政府於民國89年(2000)公告為縣定古蹟。

鹿港隘門旁走3步，
看到「後車巷46號」就是背包客遊鹿港的首選：
《小艾人文工坊》

《小艾人文工坊》：
彰化縣鹿港鎮後車巷46號