超屌的愛國領隊

(本文引用自此：http://blog.roodo.com/axl520/archives/5994565.html)





超屌的愛國領隊

上週到日本北海道旅遊，參加燦星的團。

行程第二天住宿洞爺湖觀光飯店時遇到一群中國的旅客，本以為只是又巧遇近年來的暴發戶中國人，沒想到他們的領隊竟然提出令眾人傻眼的要求：



他們領隊說：「這裡怎麼會有臺灣國旗？臺灣又不是國家，把國旗拿下來！」



飯店的日本人傻眼，我們聽到也有點傻眼，知道中國人不友善，但沒想到這麼狂妄，而且還是在旅遊中碰到的。



誰知接下來的事情更傻眼.....

 

我們臺灣的領隊聽到這麼放肆的言語，可能也被激到了

於是，她比那個中國領隊更大聲的說：「國旗統統給我插好，誰敢拿掉就給我試試看！」



說完後，感覺臺灣領隊好閃!!!   這才是愛臺灣啊~~~



本以為事情就這樣落幕了~~

誰知.........更傻眼的來了!!





隔天早上要離開飯店時，一般去過日本旅遊的人都知道，飯店的人員都會出門列隊歡送，這一早也不例外，例外的是如下面照片所示：

哈哈哈～不是我眼花，真的是我們的國旗。

拿國旗的這位是中國的交換學生～～太有趣了。









勇敢的女領隊就是這位，她問支配人怎麼回事，支配人說：可不能得罪你這位愛國領隊啊！否則你回去宣傳，以後臺灣團都不來怎麼辦！









每個送行的飯店人員都拿著小國旗









這位拿大國旗的中國學生，被要求要用力揮舞。









車子的另外一邊也有飯店人員拿小國旗送行。







這邊又有另一支大國旗～～哈哈哈，真的太好笑了。









連支配人(飯店經理)都拿著小國旗送行









支配人揮得很用力，而且還轉身目送我們的車子。

該怎麼說呢~~

只能說，做人要有分寸啊！

別欺人太甚



不是不報，時候未到而已

哈哈哈

附註：燦星領隊→沈美足

溫泉飯店→洞爺湖觀光飯店(Toya kanko Hotel)

5/8起，301路公車改由南台灣客運公司營運

（高雄市公車處 公告）





敬 告 乘 客



自97年5月8日起，

301路公車改由『南台灣客運公司』營運，行駛路線不變，

『南台灣客運公司』電話：（07）310-1111。

搭捷運，手扶梯該靠右站立？

集結了許多網友們的問題，

在這邊統合整理一下吧！

Q1.「一卡通」的售價為200元，內含100元可用餘額，另100元是押金嗎？可退卡嗎？



A1.除了悠遊卡外，包含一卡通、TM卡、臺灣通等交通電子票卡，都是採取所謂的「買斷制」，也就是卡片買了就是你的，終生有效並不得退卡，但是卡片故障可以免費更換，跟臺北悠遊卡「押金制」（把卡片租給你）是不一樣的。（而且悠遊卡的卡片都是回收再製的二手卡）

Q2.「一卡通」可以放在皮夾內感應嗎？為何TM卡不能使用一般閘門通行？

A2.一卡通可以放在書包、錢包等地方感應扣款，而且只需要0.3秒時間，目前感應器速度較慢概因系統尚未穩定，過一段時間就能夠正常了。一卡通與臺灣通票卡均是採用交通部頒布的「交二版」規格，悠遊卡是採用早期「交一版」規格，而TaiwanMoney卡（南部七縣市通用）是由高雄市政府交通局與國泰世華銀行、玉山銀行、萬事達卡國際組織發行的交通與消費儲值卡，除了可使用嘉義縣市、臺南縣市、高雄縣市、屏東縣的公車、渡輪、長途客運、捷運、BRT公車捷運外，還能使用於全臺的萊爾富便利商店等特約商店付費使用，採用最新技術且能與國際通用的EMV規格，且通過ISO國際認證標準，可使用非接觸式與接觸式方式消費，跟其他票證不同的是採相容性較高、費用較貴的CPU卡。（TM卡的卡片成本單張即要180元，目前空卡售價為100元）

Q3.為何高雄捷運地下段未裝設紅色LED地崁警示燈？列車進站前卻只有"噹噹噹"的警示音？

A3.目前只有高架路段因通風考量未裝設月台門，所以高架路段各站月台均有裝設紅色LED地板崁燈，由於地下路段皆裝設月台門，且設有密閉式月台門保護，月台門上另設有鑽石造型的黃色警示燈，當列車到站開啟後，月台門上的燈即會亮起。

Q4.電扶梯為何未宣導「靠右站立，左側通行」的概念？攜帶折疊式腳踏車如何進站？

A4.電扶梯側站問題，鑑於臺北捷運發生過幾起掀頭皮、民眾於電扶梯跌倒致死等案例，大眾捷運法已經於3年前即修法取消「右側站立，左側通行」之規定，改以「緊握扶手，站穩踏階」的標語提醒民眾勿在運行中的電扶梯上行走，且靠右站立會造成電扶梯內的水平軸因不平衡而經常性故障（尤其是體重較重的民眾，行走時的瞬間重量更易造成電扶梯無法負荷），增加了不少營運成本與降低了運行效率。而臺北捷運公司鑑於「右側通行」習慣已養成多年，目前不另特別宣導；而高雄捷運公司原本亦傾向不宣導，但發現此舉會造成民眾困擾，現在已經請承包商將電扶梯廣播之「靠右站立」陸續取消，並籲請民眾「兩側均可站立，電扶梯上請勿行走，以免造成危險」，趕時間的旅客請多利用樓梯或請早點出門。身障者或是攜帶折疊式腳踏車的市民，請統一搭乘大型身障電梯進出捷運站。

運動會

運動會，

從幼稚園時期就很期待這種一年一度的活動，

還曾經在中山體育場盛大舉辦過呢！

（現在以剷平變身為"中央公園"）



國小時，

為了替班上爭取最佳名次總是全力以赴，

記得小六時，

因為大隊接力與第一名擦身而過，

全班大家相擁痛哭，

彷彿世界即將毀滅般的不甘心...



國中時，

為求勝利更是上下一條心。



高職時期，

熱情稍減，

但記得一年在寒風細雨飄搖中，

在全臺灣公立學校罕見的超大型體育場中，

（有著大型看台與司令台，設施比照戶外市立體育場，大概就有半個那麼大）

為班上與製圖科的選手搖旗吶喊加油！

每年的重頭戲就在於看台上玩起波浪舞，

好像去澄清湖球場看棒球比賽呢！



大學時期，

（說現在這個班就好...）

對於運動會比賽可都是意興闌珊，

爭取名次與榮譽的重要性還不如蹺課在家睡大頭覺。

而即將舉辦的北京奧運標語：「同一個世界，同一個夢想」，

現在看來更是格外的諷刺啊！

（星期一才知道運動會要在週三舉行耶！班代也太混了吧...）

高雄輕軌沿線設32站 6月前公告招商

繼今年3月20日獲行政院核定後，與捷運十字路網完美結合的高雄環狀輕軌建設，沿線32處候車站站名、位置在今天（6日）正式出爐，全案並預定在今年6月底前公告徵求投資者。副市長邱太三表示，高雄市朝大眾運輸系統為導向的進步城市邁進是必然的趨勢，尤其，捷運紅線營運一個月來運量穩定，橘線又即將在今年8月完工通車，再加上高雄環狀輕軌，高雄市的交通路網將越來越完備，他對未來的營運發展也越來越有信心。



高雄環狀輕軌建設案，全長19.6公里，總經費122億元，採BOT制，扣除民間投資52.7億元，其餘由中央負擔75%為44.09億元，地方負擔25%為24.97億元。預計設置32處候車站，1座機廠，全線以平面方式興建。



捷運局長李正彬表示，高雄環狀輕軌建設，包括財務計畫及路網均已在3月20日獲行政院核定，將分2期興建，第一期自一心路站（C1）至大順九如站（C27），第二期自大順九如站（C27）至二聖路站（C32），完工後預估環線一周需時約1小時。目前全案依進度按部就班推動中，6月底前公告招商。惟土地徵收費6000萬元目前仍在高雄市議會審議中。



李正彬局長指出，高雄捷運紅線營運1個月以來運量穩定，週一至週四平均每天運量均維持在8～9萬人次，週五約為9～10萬人次，週六、週日假期則可達13～14萬人次。相信在捷運橘線通車及環狀輕軌建設完工後，對整體運量將產生加乘效果。



而因應高雄市大眾運輸時代的來臨，交通局長王國材表示，在以大眾運輸導向發展（Transit–Oriented Development﹐TOD）的政策下，交通局目前除正加強行銷捷運紅線22條新版接駁公車路線外，同時針對即將在8月完工通車的捷運橘線也已規畫了7條接駁公車路線；至於，高雄環狀輕軌建設完工後，會再就市民需求及現況進行調整，以建構高雄市更為便捷、綿密的交通網。

高雄捷運公司於五月七日始試辦「深夜列車」一個月

       高雄捷運自三月九日通車迄今，諸多民眾反映希望本公司延長營運時間。以配合飛機、台鐵與高鐵旅客之轉乘，以及紅線沿線企業輪班(如中鋼公司、楠梓加工區等)夜歸員工搭乘需要，捷運公司特別以專案方式，於五月七日至六月六日，試辦「深夜列車」一個月。試辦期滿若成效良好，再考慮修訂營運時間，並經提報市府核備後，將可列入往後正常營運模式，以期提供搭乘民眾更完善、便民的運輸服務。



        目前，捷運紅線營運末班車為晚間23點，並各於兩端點(R3小港站、R23橋頭火車站)同時發出，而「深夜列車」之規劃，乃於每日正常營運時間收班後，於晚間23點35分，由R3小港站及R23橋頭火車站兩端點，各發出一班「深夜列車」，並採每站停靠。其中，具各站上下行列車預估離、到站參考時間如下：







         高雄捷運公司再次提醒民眾：正常營運時間收班後，23點至23點35分期間，並無其他營運班次提供民眾運輸服務，直到23點35分才會於小港及橋頭火車站兩端點，各發出一班「深夜列車」。

高雄捷運票卡介紹及搭乘指南

◎文/圖：KRTC高雄捷運公司-王俊平

　　高雄捷運紅線自97年4月7日起正式收費營運，為鼓勵民眾多多利用大眾運輸工具代步，高雄捷運公司推出第一波票價優惠活動，自營運日起三個月內（至97年7月6日止）只要持捷運公司所發行「一卡通」電子票卡，不論搭乘距離遠近，單趟只收12元。但這項優惠方案並不適用於購買單程票及持用TM(Taiwan Money)卡的民眾。



此外，配合捷運通車，高雄市政府實施捷運、公車雙向轉乘優惠，民眾只要持「一卡通」或TM卡，不論先搭公車轉捷運，或先搭捷運轉公車，兩小時內均可減免一段公車票價。為確認旅客在同一趟旅程有轉乘公車或捷運的事實，旅客必須持同一張電子票證（「一卡通」或TM卡）且在兩小時內完成刷卡才能享有轉乘優惠；旅客若以投幣方式搭車，則無法取得優惠權益。有鑑於目前民眾對捷運票價、優惠措施及各式票卡種類尚不熟悉，以下將詳細說明，並對捷運搭乘流程加以介紹。



一、 高雄捷運紅線票價

　　高雄捷運紅線票價於97年3月26日經「高雄市政府大眾捷運系統運價審議委員會」審議通過，高雄市政府於97年4月2日核定，並自97年4月7日起開始實施，票價採距離分區計費，基本里程5公里，起程票價為20元，續程5至17公里每2公里增加5元、17至20公里每3公里增加5元，20公里以上為最高票價60元。詳高雄捷運紅線票價矩陣表。

二、 各式票卡種類及相關優惠措施

　　高雄捷運公司目前票卡總共區分為5大類，分別是「一卡通」、單程塑膠代幣、一日卡、紙質團體票及優惠票。其中，「一卡通」為高雄捷運公司所有儲值卡的統稱，包含一般普卡、學生卡、各種紀念卡、優惠卡及客製卡，持卡者除享有營運前三個月不論搭乘距離遠近，單趟12元之捷運票價優惠外，也可以享有捷運/公車雙向轉乘優惠。



　　民眾可以在各捷運車站服務台購買「一卡通」，或到自動售票機前購買單程票。持單程票及「一卡通」都能從自動閘門進出，但持用TM卡搭乘的民眾，由於該卡採用國際EMV晶片規格，不論認證機制或加密技術都不相同，所以自動閘門將無法讀取，必須經由各車站服務台旁邊公務門特設的TM卡驗票機通過。且營運期前三個月之12元單一票價優惠活動（至97.7.6止），只限於持捷運公司所發行「一卡通」之旅客，並不適用於購買單程票及持TM卡的民眾。



　　由於高雄市學生搭公車享有一票10元的優惠，為了方便同時需要搭公車及捷運的學生族群，因此推出一卡通學生卡，持學生卡搭捷運與普卡優惠相同，而搭公車也可享有優惠票價一段10元，但搭車時，持卡人必須同時出示學生證件供駕駛查驗。



　　捷運公司也提醒，持有開工紀念卡、動態體驗紀念卡、捷運達人卡及客製卡(含企業團購普卡)的民眾，由於上述票卡中儲值的是捷運公司給予民眾的優惠點數，因此只能用來搭乘捷運扣抵車資，倘若民眾優惠點數用罄時想繼續搭乘捷運，或想持該卡轉搭乘公車，則必須在捷運各車站的旅客服務台或加值機另行儲值金額，每次儲值至少100元，另外也要請民眾須確認儲值卡內之現金或點數餘額高於最低單程票價(營運前三個月票價優惠期間為12元，7月7日起即恢復為20元)，否則將無法通過入口閘門。



　　另外也要提醒民眾，捷運票價採距離分區計費，旅客若於同站進出，仍須支付最低單程票價，且旅客於付費區內的停留時間以兩小時為限，逾時者除原應支付之車資外，須再額外支付最低單程票價。



三、 票卡使用說明--購票及加值流程

　　民眾可在各車站服務台購買「一卡通」，或到自動售票機前購買單程票。購票機操作程序為，選擇目的地、車票張數（1張免選），依指示投入應付金額（硬幣或紙鈔皆可），接著取出單程票（藍色塑膠圓型代幣）及找零。 



　　買完票後，找到入口閘門，持票卡或塑膠代幣置於閘門上感應區，待閘門開啟後再進入，到站下車後，到出口閘門，持單程塑膠代幣者不需感應，直接把代幣投入回收孔內，閘門即會開啟，持一卡通（儲值卡）的民眾則只要將卡片置於閘門感應區即可出站。至於持TM卡的民眾需由公務門刷卡進出，而持社福優惠票及團體票的民眾，也請持紙票由公務門驗票進出。



　　在此再次提醒民眾，許多民眾進出捷運站閘門，多提前跨越閘門感應線區內（地上之橘線），才持卡感應，致閘門紅燈亮起無法開啟，此時需退出感應區，再持卡感應或將「代幣」投入閘門回收孔，閘門才開啟進出。

　　民眾持用「一卡通」儲值卡，卡內所餘現金或剩餘點數不足時，可利用加值機儲值繼續使用，操作說明如下：

1.將票卡放在感應區。

2.選擇加值按鍵。(加值鍵位於螢幕上，為螢幕觸碰式按鍵)

3.將加值金額放入紙鈔口。

4.完成加值，取回卡片，並選擇是否列印收據。(須等待螢幕下方顯示「交易成功」才取回卡片)

 

類 別	票 種	票卡版面	售 價	票卡 規格	備 註
(1) 一卡通	普卡		卡片售價100元 ，售出時最低 加值100元	IC卡	兩小時內有捷運與公車間之轉乘行為可享12元優惠
(1) 一卡通	學生卡		卡片售價100元，售出時最低加值100元	IC卡	兩小時內有捷運與公車間之轉乘行為可享10元優惠
(1) 一卡通	開工 紀念卡		旅客持兌換券兌換本卡內含1200點（註1）	IC卡	兩小時內有捷運與公車間之轉乘行為可享12元優惠；持本卡搭公車前，請預先儲值最低金額100元
(1) 一卡通	R3～R8 動態體驗首航 紀念卡		本系列共計7種版面，旅客持兌換券兌換本卡。 內含200點。	IC卡	兩小時內有捷運與公車間之轉乘行為可享12元優惠；持本卡搭公車前，請預先儲值最低金額100元
(1) 一卡通	紅線通車 紀念卡-- 風華、 起飛		一套兩張，售價一套600元。 每張卡內含100元儲值金額。	IC卡	兩小時內有捷運與公車間之轉乘行為可享12元優惠
(1) 一卡通	客製卡－ NXP卡		客戶訂製 內含850點	IC卡	兩小時內有捷運與公車間之轉乘行為可享12元優惠；持本卡搭公車前，請預先儲值最低金額100元
(1) 一卡通	客製卡－ SOGO卡		戶訂製 內含100點	IC卡	兩小時內有捷運與公車間之轉乘行為可享12元優惠；持本卡搭公車前，請預先儲值最低金額100元
(1) 一卡通	客製卡－ 中鼎 福委會卡		客戶訂製 內含100點	IC卡	兩小時內有捷運與公車間之轉乘行為可享12元優惠；持本卡搭公車前，請預先儲值最低金額100元
(1) 一卡通	捷運 達人卡		通車正式收費後每週自搭車民眾中抽出40名，贈送本卡。此抽獎活動共進行12週。內含200點	IC卡	兩小時內有捷運與公車間之轉乘行為可享12元優惠；持本卡搭公車前，請預先儲值最低金額100元
(2) 單程票			依核定之費率表	IC卡 代幣	限於捷運系統使用，故無轉乘優惠
(3) 一日卡			每張200元， 內含押金70元，退卡時可取回押金。	IC卡	限於捷運系統使用，故無轉乘優惠
(4) 團體票			依單程票費率表；十人(含)以上八折	紙票	限於捷運系統使用，故無轉乘優惠
(5) 優惠票 (註2)	敬老票 （97.7.6止）		每張10元	紙票	由高雄市政府社會局編列預算補助，限高雄市民持用；僅於捷運系統使用，故無轉乘優惠
(5) 優惠票 (註2)	博愛/ 陪伴票 （97.7.6止）		每張10元	紙票	由高雄市政府社會局編列預算補助，限高雄市民持用；僅於捷運系統使用，故無轉乘優惠

註1：1點相當於一元等值。

註2：為善盡照顧年長者及身心障礙朋友之美意，高雄市社會局編列預算補助票價優惠，於營運期前三個月之12元單一票價優惠活動期間，發行有社福優惠票，採紙票設 計，分65歲以上長輩使用之「敬老票」，身心障礙者及其陪伴搭乘者使用之「博愛/陪伴票」等票種，凡高雄市籍65歲以上長者或身心障礙及其陪伴者，只要持身份證或身心障礙手冊等證明文件，都可以在捷運紅線各車站的服務台購買。特別要注意的是，長輩和身心障礙者購買社福優惠票，須由各捷運車站專屬通道進出月台搭乘捷運，同時要記得留存經由站務人員已加蓋賣出站戳章之票根，並在抵達目的車站時繳回站務人員。

7月7日之後將以「優惠記名卡」發行通用，屆時則依搭乘旅程予以半價補助，而有關捷運優惠記名卡申辦事宜，將另行公告。

票卡使用說明

捷運紅線接駁公車自4月21日起已實施路線調整，22條路線詳細經過地點及站名請查閱交通局網站 http://www.tbkc.gov.tw