2012年3月25日 星期日
Zonmal 中字翻韓字
李東昀 ＝ 이동윤
想查一下你的韓文名字嗎？
Tim桑告訴你一個網站，
這網站是提供韓國人學中國語用的網站，
只要在左上角輸入你的中文名字，
第一個紅字就是韓文的譯文唷！
很好玩，動手玩玩看吧！
http://www.zonmal.com/
教學：http://blog.yam.com/hikorea/article/11414379
"春"老虎
今天氣溫回升到16度，
一下從10度爬到16度，
也是蠻容易感冒的喔！要當心！
101.03.25 臺北市仁愛路四段 Ren'ai Rd. Sec. 4,Taipei City.
2012年3月15日 星期四
[花蓮] 臺鐵萬榮站 TRA Wanrong Station
花蓮縣萬榮鄉原名「馬里勿」，在阿美族語中為「上坡」之意，日本殖民時期日本政府為運送林田山林場之木材於大正3年（1914年）3月8日設立「馬里勿乘降場」，是萬榮車站最早的前身。大正7年（1918年）改為萬里橋驛，日本戰敗，臺灣回歸中國後，因行政區域重新劃分，花蓮縣萬里鄉成立，本站因處萬里鄉治所在地，遂於民國41年（1952年）1月15日更名為萬里站。後又因「萬里」與臺北縣萬里鄉（現新北市萬里區）同名，遂於民國47年（1958年）6月1日改為萬榮鄉，本站亦隨之改稱萬榮站延用迄今。民國71年（1982年）東線鐵路拓寬完成，本站日治時期原有之木造房舍因過於老舊，亦同時改建為鋼筋水泥站房使用迄今。
本站在民國49年（1960）至民國59年（1970）間林田山伐木運轉時最為興盛，每日從林田山小火車轉乘的旅客絡繹不絕，木材貨運也極為龐大。在當時所有的各級列車都會停靠，與鳳林、光復、瑞穗、玉里、富里、池上、關山、鹿野、等站皆為臺東線各級列車都會停靠的車站。根據《臺灣車站革沿》一書提到，當時萬榮站於民國59年（1970）年代每日上車人數達700人次（一年23萬），每日客運收入6,000元，貨運每日150公噸，主要以木材為大宗。
不過隨著林田山在民國69年（1980）年代沒落，萬榮站的客貨運營收快速沒落。根據臺鐵官方紀錄，民國69年（1980年）上車人數為4萬人，比較過去的盛況不勝唏噓，但當時仍停靠臺東線最高級的光華號列車。但東拓完成改點後，萬榮站卻只停靠非對號列車（當時有自強、莒光、復興等高級列車），再加上花東公路拓寬，汽車的普及，使得萬榮站的狀況更是雪上加霜。
民國79年（1990年）糧食局的側線拆除，萬榮站貨運至今幾乎處於停擺的狀況，除了道渣之外其他貨運物品幾乎都難得一見。客運方面雖然之後有停靠莒光號等對號列車，但還是不敵林田山人口外流之缺，民國93年（2004年）時上車人數僅7,718人，收入197萬元左右。但由於電腦連線售票及花蓮客運漲價，車站業績自民國93年（2004年）起每年都成長2成，民國94年（2005年）營收285萬元，上車人數成長至15,011人。
（資料部份取自維基百科）
[花蓮] 太魯閣國家公園管理處(遊客中心)
說到花蓮，你第一個想到什麼呢？
Tim桑接待過很多外國朋友，
通常要去花蓮的第一站都會是「太魯閣國家公園」(Taroko National Park)，
而且對太魯閣的第一印象就是這個牌樓，
都指名一定要到「東西橫貫公路」的中國式牌樓拍照才算來過這裡，
是太魯閣相當「地標性」的熱點。
不過在這邊拍照要相當小心，
因為這裡路口雖然很大，
但是前後左右都有各式車輛經過，
（包含砂石車）
拍照時一定要相當注意。
如果到花蓮時間已經下午，
而且這次行程沒有排到太魯閣的話，
建議可以搭臺鐵區間車到「新城(太魯閣)站」(TRA Xincheng Station)轉搭Taxi前往遊客中心，
遊客中心除了提供山區即時資訊與導覽外，
也有紀念品販售與簡單餐飲、咖啡等服務。
當然你可能會問我：「那幹麼特別跑去那裡？其他地方也有啊！」
因為遊客中心(也就是太管處)建於太魯閣臺地上，
四周風景相當壯闊美麗，
就算這次行程沒辦法進到裡面，
至少可以先來遊客中心感受一下太魯閣的美，
每年的「太魯閣峽谷音樂季」也都選在這裡舉行，
不來這裡行嗎？
而且一定要在這個「太魯閣國家公園」的石碑合個影，
然後對著山谷大吼～
「下次！我一定要來！」
※交通方式：
1.搭乘臺鐵區間車或莒光號至「新城(太魯閣)站」，於站前轉乘Taxi或租賃機車前往 (建議)
2.搭乘臺鐵區間車或莒光號至「新城(太魯閣)站」，於站前路口左轉直行至全家便利商店即是臺9線省道，過馬路到對面站牌「新田站 Xintian」候車(班次不多，事前需先規劃)
3.搭乘臺鐵區間車或莒光號至「新城(太魯閣)站」，花蓮客運目前每日有2班車會繞進臺鐵新城站，於站前等候以下班次：
上午 11:44 新城火車站往太魯閣 天祥,
下午 14:44 新城火車站往太魯閣 天祥
4.於臺鐵花蓮站或新城(太魯閣)站搭乘「臺灣好行-太魯閣線」接駁公車於「太魯閣管理處」下車。花蓮站搭車單程全票92元，新城站搭車全票23元。時刻表：
http://www.yati.url.tw/tiansiang101.htm
5. 建議是開車或騎機車對時間掌握會較便利。
※花蓮客運僅能使用「臺灣通」電子票證，持用其他電子票證(例如：悠遊卡)無法使用。
※臺鐵北迴線、東部幹線均無法使用電子票證，請至售票窗口或自動售票機、各大超商購票後上車。
2012年3月14日 星期三
[高雄] 公共腳踏車租借流程
在高雄市區隨處可見的公共腳踏車該怎麼租借呢？
就讓Tim桑一步一步教你，
不僅便利、還能省下不少交通費用喔！
首先先到高雄捷運以下指定車站服務台購買「一卡通」電子票證並辦理記名：
（每張售價200元，可用100元，可搭高雄捷運、公車、渡輪等多卡通路線）
捷運紅線：
凱旋站、獅甲站、三多商圈站、中央公園站、美麗島站、高雄車站、後驛站、凹子底站、巨蛋站、生態園區站
捷運橘線：
西子灣站、鹽埕埔站、市議會站(前金)、美麗島站(紅線服務台)、信義國小站、文化中心站、五塊厝站、技擊館站、衛武營站。
記名後於部份捷運沿線車站外與商圈、住宅區附近即可借用高雄市公共腳踏車，
費率是第一小時免費、第61分鐘起每30分鐘加10元。
首先到中控臺會看到左方有個「一卡通」(高雄捷運)的感應區，
放上你的一卡通後，系統就會開始自動判讀，
在鍵盤上按下你要騎的腳踏車編號，
系統就會要你於90秒內到該腳踏車前按下「紅色按鈕」即可取車。
還車時就將腳踏車卡進去插槽，
確定「紅燈」亮起並聽到"嗶"聲後，
請移動腳步到中控臺，
將你的「一卡通」放上去感應，
畫面會出現「還車紀錄查詢中，請勿移動卡片」字樣，
靜待畫面出現「還車成功，請取回卡片」就完成還車程序。
目前高鐵/捷運左營站(臺鐵新左營站)以北、臺鐵高雄車站、捷運凱旋站以南週邊並無提供公共腳踏車租還服務，
請於附近捷運車站(捷運美麗島站、捷運生態園區站)或商圈完成租還動作。
若碰到公共腳踏車無法租還或系統故障，
手機可直撥24小時免付費服務電話：0800-255-955。
※不能使用悠遊卡、臺灣通、遠通ETC卡等電子票證
請參考以下資訊：
一卡通適用範圍：
http://khbus.blogspot.com/2009/09/blog-post.html
高雄市公共腳踏車租賃資訊：
http://khbus.blogspot.com/2012/02/blog-post_3071.html
高雄市公共腳踏車：
http://www.c-bike.com.tw/
Tim提姆先生愛旅行 Facebook粉絲團：
https://www.facebook.com/WahaTim
2012年3月13日 星期二
多卡通時代來臨 愛用哪張就用哪張！
有些人還真是不可理喻...
臺北人認為「悠遊卡應該一統天下」，
高雄人認為「一卡通要打垮悠遊卡」，
真是何苦呢？
就像信用卡一樣，
不太可能你只有某一張銀行的信用卡，
一定是看優惠去選擇刷哪一張卡，
（像是電影票買一送一、加油折價等）
交通部砸錢多卡通後，
你可以選擇哪家給的優惠比較多就刷哪一張卡。
(例如年底高捷通4卡時，一卡通搭捷運打85折，悠遊卡享受不到優惠算原價)
默默吃下絕大部分的臺灣智慧卡公司才厲害，
放眼全臺發行的地域式獨家優惠卡(通用卡)，
是別家吃不下且贏不了的地方。
我個人是持「不能讓某卡一卡獨大」的態度，
在北部搭臺鐵都拿「臺灣通」搭。
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