2008年09月13日 蘋果日報
大寮28分鐘到西子灣 免費搭乘8天
【周昭平、涂建豐、王勇超╱高雄報導】歷經7年興建，高雄捷運橘線將於明天通車，高捷紅、橘兩線的十字路網宣告成形，從高雄縣大寮到高雄市西子灣只需28分鐘時間。高雄大學都市發展與建築研究所教授曾梓峰說，紅橘兩線全面通車，宣告大高雄生活圈緊密成形，中央與地方應促成區域合作。
高雄捷運紅線通車半年來，大眾運輸的便利正一點一滴滲入高雄民眾的生活。如今橘線即將通車，沿線業者莫不積極整備，開業50年、當年備有全國首座電扶梯的大新百貨（位於鹽埕埔站）也悄悄改裝，希望搭捷運順風車，攀上另個高峰。鹽埕埔站周邊在橘線通車後將改為徒步區，鹽埕區居民正引頸期待藉此引入外地人潮，替老社區注入新活力。
須先出驗票閘再轉乘
橘線全長14.4公里，設有13個地下站及1個地面站，路線長度雖僅紅線一半，但因行經高雄縣鳳山、大寮及高市愛河、西子灣等人口密集與熱門觀光區，與紅線在美麗島站交會，將可串聯高雄縣、市上百萬人口，預估單日運量可達18至20萬人次，對提升高雄地區大眾運輸使用率有很大助益。
橘線原定去年10月通車，但因文化中心站的潛盾隧道坍塌，承包商耗資22億元修復，延宕至明天通車，正式通車典禮預定本月21日舉行。高雄捷運公司總經理范陳柏說，明天上午10時橘線免費搭乘首航，將邀請高雄市長陳菊、高雄縣長楊秋興一起從橘線西端的西子灣站，搭捷運至東端的高縣大寮站；下午1時起，橘線各站對外開放，開始為期8天的免費搭乘。
明天起8天僅橘線開放免費搭乘，紅線仍要收費；民眾在美麗島站轉乘，不論是橘線轉搭紅線或是紅線轉搭橘線，都必須先從地下二（橘線）、三樓（紅線）的月台層，上到地下一層穿堂層，出驗票閘門後再度進站轉乘。
橘線全線地下化，7年施工期對沿線商圈生意衝擊頗大。高雄市長陳菊說，市府接下來將儘速振興捷運沿線商圈，「特別是橘線行經的中正路，每個出口站附近商圈都要重新改造。」她更預言，橘線通車後，捷運路網初步成形，「大眾運輸人口會成等比級數成長，這將是高雄都市轉型關鍵。」
全程15元優惠1個月
依高捷公司規劃，本月22日起一個月內，紅橘兩線不分遠近，都將採單一票價15元優惠。未來全額收費後，橘線費率與紅線相同，基本費20元，從大寮搭到西子灣票價為45元。
高雄縣長楊秋興說，目前高雄縣市政府最大挑戰是「如何讓民眾較願意搭捷運」。因南台灣下雨日子少，民眾習慣以機車代步，汽車停車費又很便宜，民眾缺乏搭捷運動機，「未來一定要增加接駁公車並調整停車費率，否則高捷一定會虧本！」他另強調，高捷票價比北捷貴，中央應編列預算補貼高捷，讓南部民眾可享和北捷一樣的票價。
對高雄縣有些商家擔心橘線通車後，高縣民眾恐被吸引到高市消費，造成高縣商機沒落，楊秋興則樂觀說：「民眾要買精品，就讓他們去高市的百貨公司，高縣的夜市、老街、風景區，也會吸引高市民前來，「市場有區隔。」
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2  橘線免費搭乘期間，地下二層轉乘區暫時封閉，無法通行，不能經由此區域通達地下三層紅線月台層。 3  上到地下一層穿堂層。 4  出橘線驗票閘門。 5  出橘線驗票閘門後前行至穹頂大廳，依指示選定欲前往的紅線月台驗票閘門，購買單程票或使用一卡通，經驗票閘門付費感應進站。 6  從地下一層穿堂層下到地下二層後，必須下到地下三層才能抵達紅線月台層。 7  美麗島站紅線部分為島式月台，上下行分屬單一月台兩側。 橘線收費後轉乘動線 *以紅線轉乘橘線為例 1  在地下三層紅線月台下車後，依天花板懸臂燈箱、樓梯輔助立牌或電扶梯上方燈箱指示，前往橘線西子灣方向月台。 2  搭乘電扶梯上到地下二層（往鳳山大寮方向旅客應走對向電扶梯）。 3  依懸臂燈箱指示行經轉乘區，前往橘線西子灣月台。 4  通過轉乘區，即可抵達地下二層的橘線往西子灣月台。 |
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