2008高雄燈會藝術節 Kaohsiung Lantern Festival

2008高雄燈會藝術節MV






發文的此時，

我人正在花蓮，

當然前幾篇大都是。



為何最近發文如此頻繁？

一來寒假累積很多東西要寫卻沒實踐；

二來捷運即將於近日通車，

市區景觀更是以大耀進的速度翻新，

最近摩天漢版友也有這種危機意識：

「再晚點發表今日拍的照片的話，明天高雄街頭又是另一種新樣貌！」



回歸正題，

高雄燈會是臺灣重要的觀光節慶活動，

與臺北燈節及臺灣燈會並稱為臺灣三大燈會。



2008.02.16星期六，

這天是高雄燈會開幕的日子，

也是小提燈發放的第一天，

這是每年一定要去領的啦！



今年市府準備的小提燈共有六萬盞，

分兩次發放：

開幕當日發三萬盞、

元宵節當天也發三萬盞。



今年是高雄世運宣傳活動中最為重要的一年，

小提燈更有別於其它縣市，

是高雄世運的吉祥物：「水精靈」。

還頗可愛的！



有別以往燈會主燈設置於愛河上，

今年特別將主燈設置於海上，

也就是愛河出海口的光榮碼頭。

（原軍用14號碼頭）



光榮碼頭腹地相當遼闊，

現場數萬人潮卻一點也不擁擠，

華視在現場也架設了大型舞台準備等會的開燈與演唱會。



開燈前，

不免俗一定有貴賓會上台，

像是陳菊、陳水扁還有那個當回鍋肉的張俊雄都有來，

致詞宛如民進黨造勢大會，

不過現場觀眾真的很不給面子，

台上政客喊著「對不對？」「好不好？」，

換來的只是鴉片無聲與奚落的「哼～」聲。



現場看到這一幕我是很意外，

或許已窺見總統大選的結果...



當然以上畫面幾乎都被華視剪掉，

再加上罐頭掌聲來掩飾這些尷尬。

（除了新聞時段直播開燈外，後面都是錄影播出）



晚間七點，

準時開燈！

先是一串煙火從舞台射向主燈，

與百萬煙火齊天施放，

煙火竟然還秀出了字，

有「I♥KH」之類，

好像還有世運吉祥物，

總之就是很神啦！



















（今年的煙火可以比擬國慶煙火啦～）



本次燈會主題曲由葛萊美獎得主Jamii SzmadZinski為此次活動，

量身訂作製作一首『Love River』的主題曲，

其中包含豐富的音樂節奏、臺灣歌謠，

並邀請原住民兒童合唱團加入和聲，

在主燈點燈的同時，

搭配愛灣的優美景觀、璀璨的煙火、絢麗的水舞，

充份展現城市之愛、幸福高雄的意像。



光榮碼頭除了主燈區外，

還有超級多的攤販區與世運體驗區可以去玩玩。



另外愛河也沒有黯淡，

在中正橋與高雄橋的河中央搭了個舞臺，

請到知名的身聲演繹劇團與火舞世界共同擔綱演出「幻多奇黑光劇場」，

身聲演繹劇團以創意打擊的方式來表演，

並配合不同的大小鼓，

用高低呈現的方式，

加上設計特殊的螢光服裝，

鼓、鼓棒、手、面具，在黑暗中散發特殊的螢光光澤。



火舞世界則是以最原始自然的"火"來做結合，

散發出強烈視覺能量，

美妙流暢肢體運用，

優雅魔幻的結合、人與火合一，

傳達舞火的深沉意涵，舞出生命與火的力與美！







妙的是，

這水上舞臺可是會一直輪流移動於愛河中，

讓水邊的遊客都有機會與演出團體正面相覷唷！



主燈開燈結束後，

由這次高雄燈會代言人：

「品冠、強辯樂團、五月天」輪番上場演出，

（曾同赴香港召開高雄燈會記者會）

其中五月天更是壓軸主秀，

時間長達半小時，

且歌迷熱情到讓他們誤以為在辦自己的演唱會。



今年燈會的缺點是主燈離岸邊偏遠，

當然你可以選擇付費搭乘愛河愛之船到主燈附近欣賞煙火與主燈秀，

（高雄市輪船公司經營，該公司前身為公車處的一個單位）

其他都還不錯，

跟往年比起來還蠻不一樣。

比起過去民視請那些三流藝人來好太多啦！！！

（今年市府花四千多萬，再加上中鋼集團、中華電信、中國信託贊助下當然更勝於往囉！）



在3/2（含）前，

歡迎大家蒞臨賞燈唷！

（附近有相當多線公車經過，且還另闢三線免費接駁車，多多利用吧！）



2008高雄燈會藝術節網站：http://2008khl.cts.com.tw/

（可以下載燈會主題曲與MV唷！）



P.S.

1.每晚9點才有煙火秀，其他時間只有主燈水舞秀，每半小時一場。

2.本文部份引述自「愛．幸福」2008高雄燈會藝術節網站簡介。

3.本文中的圖片引用自摩天漢版友拍攝的照片。

迎接通車系列：中央公園站 Central Park Station (R9)

中央公園，

位於高雄市中山一路上，界於民生一路與五福二路之間，

前身為中山體育場，

過去內有扶輪社認養的公園綠地、高雄市立體育場的「前金游泳池」。

我幼稚園的運動會也在這邊辦過，

（至今仍留有照片唷～）

國小六年級因為導師「特殊身份」，

曾經為高雄市中等學校運動會盡了點棉薄心力。



體育場內外也舉辦為數不少的體育賽事與園遊會賽事，

對面正式大名鼎鼎的大統百貨公司，

當時可是全亞洲第一個設置「透明電梯」的百貨公司，

五福商圈崛起數十年，

惟在十年前的一把火燒毀了大統五福店，

曾讓五福商圈黯淡一時，

也讓日本伊勢丹百貨進軍全台計畫破滅。

（大立伊勢丹即將於下個月結束與日本伊勢丹百貨合作，永遠撤出臺灣市場...，極可能復名為「大立百貨」。）



回到主題，

六年前在捷運開工後，

即計畫拆除原中山體育場內的所有設施（含前金游泳池），

（除了2000年南側已完工的城市光廊一、二期計畫）

重新規劃具有生態復育(緩衝帶)、防洪與休憩功能的「中央公園」。

（當時捷運R9站名尚未訂定）



高雄捷運公司當年與市府簽訂興建營運條約時即承諾，

會興建二期城市光廊與中央公園地下停車場，

並打造大型的人工湖、水中小島以及大面積植栽的綠色計畫，

除了原本就規劃保留的高雄文學館，

還在居民的抗爭下另外保留了北側的紅土網球場。



更在環保團體的抗議下，

即取消大型地下停車場的興建計畫，

（造成現在後患無窮）

將原先的經費轉為美麗島大道計畫。

（即中山/新光路口至中山/八德路口的中山一、二路路段）



本站原經網友票選定名為「新堀江站」，

惟經網友與各方的建議下，

更名為現在的站名：「中央公園站」。

（Central Park Station）







中央公園站站體長度為194公尺的地下二層島式月台。

本站共有三個出入口，

中山一路東側人行道上有兩個出入口，

西側中央公園內有一個出入口。





此站由英國設計師 Richard Rogers 所設計，

最令人囑目的就是由黃色支柱撐起的超大型白色雨庇：概念是「飛揚」。

白色雨庇像是一片白色樹葉飄揚在中央公園的上空，

一號大型出口引進了自然光、綠色植被、流水瀑布等將自然的元素帶進地下車站，

機電設備與緊急出入口等都以綠色植被的土堤覆蓋，

使它和中央公園的自然景觀結合，

另類卻不異類，是目前和捷運美麗島站並列齊名的國際車站。



巨大的白色雨庇自2007年開始與中央公園組裝時就已經引起市民的高度關注，

高科技風格的雨庇得到了許多正反面的評價，

有人戲稱它是巨大的厚吐司，

有人認為它是白色的羽毛，

更有人覺得高雄捷運除了美麗島站這個外星人基地外又多了一台外星人母艦。



更有多數的言論在探討在臺灣多颱風的氣候，

這個必須由四輛大型吊車才載的動的200噸重雨庇會不會因強風出現意外，

或是開放式的川堂層會不會有漏雨、遊民逗留的問題。

目前以上狀況都尚未正式經過考驗，還是引起很多批評者的疑慮。



就雨天這一點，

雨庇本身其實已規劃了排水系統，

雨水在上層沿著雨庇的斜度匯流至中山路側的排水孔，

水流將會形成小型的瀑布直落入排水孔前的玻璃擋水層進入地下；



雨庇邊緣設置了阻水線防止雨水滴入站內，

站內也有大多數空間是綠色植被避免站內積水，

但實質的成果仍待高雄的雨季來證實。











除了具有四排手扶梯、三座樓梯、一座透明無障礙電梯、一座流水瀑布的一號出口，

其他兩座小型出入口也別具特色，

雨庇造型弧度如同一個巨大的勾，

各自面向五福二路與民生一路，

同樣由黃色的鋼管支撐。





弧型的最底端澤由混凝土結構支撐，

同時也有排水作用。

混凝土結構上與一號出口相同，

是以小片的白色磁磚拼貼而成，

當中還以銀色的鏡面磁磚混雜在其中，

在夜間會有如星芒的效果。







站內與其他站不同的是，

地面佈滿了內嵌的LED地燈，





以及顏色鮮豔的廁所設計，

活潑的設計呼應了這是年輕人的聚集商圈。









P.S.本圖文資料，部份取材於摩天漢版友hiroshiken的Blog。

通車倒數...

2008.02.11星期一，

也是農曆新年的大年初五，

這天一路一直從花蓮殺回高雄，

在環島之旅結束前...在高雄捷運劃下完美的句點！



回到小港這邊已經晚上七點多，

肚子空空尚未進食，

但全家有個共識...體驗高捷先！



以大年初二～大年初五的免費試乘期間，

捷運公司僅開放R3小港站~R8三多商圈站共七個站供民眾上下車。

過年期間一直都在北部與東部，

連日來濕漉漉的天氣實在不是很好過，

沒想到高雄卻是一整個好天氣呢！



這是第二次搭乘高雄捷運，

跟上回的兩端點開放不同，

這回是站站都停、可自由出入各車站。



這幾天的試乘活動讓高雄非常的熱鬧，

或許你會以為置身臺北街頭喔！

（雖然過年期間我不在高雄）













↑這是三多商圈站



高捷的設計以臺北、香港、新加坡為重要參考，

走進車站可以感受到這三地的特色融入其中，

月台門的設計更是由新加坡科技公司施做，

完完全全的複製新加坡經驗。









↑這是三多商圈站



↑這是小港站



小港站上車後，

月台響起催促旅客進車廂的警示聲，

但不是北捷的鳥鳴聲，

一種很難形容的聲音...暫時說不出來。





除了離站警示聲外，

列車進站前也有一段另一種警示聲，

告知旅客列車即將進站。

其他如LED跑馬燈、保全與客服人員都幾乎跟北捷如出一轍，

當然也少不了廣告用的液晶電視囉！











因為乘客非常多，

幾乎沒機會做到特別設計的座椅，

終於在回程時做到了！

椅子看起來沒啥起眼，

但他可是法拉利設計師設計的，

經過人體工學與霧面設計，

坐起來可是非常舒服唷！

（明明同樣是塑膠椅，可是就是不同。）





與新加坡一樣的三叉式立感，

即使車廂擁擠，

大家都有得抓...不怕抓到尷尬的位置！











此次通車終點的「三多商圈站」有與大遠百連通，

大遠百在多年前重建時，

就規劃好與捷運連通的通道，

遠百終於等到這一天了！







三多商圈站有相當多個出入口，

（七個）

通往三多商圈的各百貨公司、銀行與商家。



高雄捷運目前只蓋了兩條線，

（紅線與橘線）

但這兩條線都幾乎穿越了高雄市、縣的精華商圈，

相當便利本地生活與觀光客購物、觀光使用！





再來比較高捷與北捷的優缺點，

高捷的車輛與軌道均較北捷新穎、技術更成熟，





果然如摩天漢的版友說得一樣...較北捷平穩！

（沒軌道摩擦刺耳聲）



But...But出現了，

我跟摩天漢許多版友們有個相同的意見，

那就是他車上廣播的英文站名廣播用很奇怪的外國腔拼出各站名，

怪到車上很多乘客都在學那怪怪的口音...



還有月台門與捷運的間隙問題確實有點大，

如果沒注意會不小心卡住，





這點初勘委員已經有向捷運公司提出營運前應改善的項目之一，

相信3月正式通車應該會改善才是。



自動加值機各站均只配置兩台，

應該得陸續擴充才是，

不然未來要加值「一卡通」恐怕得排隊...





↑這個是單程票的自動售票機



另外，

高捷依運量設計，

站體較北捷小一點，

（穿堂層，但月台層是一樣的長度）

但各站的站體、出入口設計都有特別設計過，

有幾站更是幾位國際大師為高捷特別設計，

（中央公園站、美麗島站、世運站..等）

其大膽、前衛的設計，

會有種置身國外的錯覺，

未來會再陸續介紹囉！



↑中央公園站，這張絕對不是動畫，如假包換是現場拍攝的！





P.S.本文圖片均來自於摩天漢版友Jizuo、Surfcorn、originevian拍攝。