也是農曆新年的大年初五，
這天一路一直從花蓮殺回高雄，
在環島之旅結束前...在高雄捷運劃下完美的句點！
回到小港這邊已經晚上七點多，
肚子空空尚未進食，
但全家有個共識...體驗高捷先！
以大年初二～大年初五的免費試乘期間，
捷運公司僅開放R3小港站~R8三多商圈站共七個站供民眾上下車。
過年期間一直都在北部與東部，
連日來濕漉漉的天氣實在不是很好過，
沒想到高雄卻是一整個好天氣呢！
這是第二次搭乘高雄捷運，
跟上回的兩端點開放不同，
這回是站站都停、可自由出入各車站。
這幾天的試乘活動讓高雄非常的熱鬧，
或許你會以為置身臺北街頭喔！
（雖然過年期間我不在高雄）
↑這是三多商圈站
高捷的設計以臺北、香港、新加坡為重要參考，
走進車站可以感受到這三地的特色融入其中，
月台門的設計更是由新加坡科技公司施做，
完完全全的複製新加坡經驗。
↑這是三多商圈站
↑這是小港站
小港站上車後，
月台響起催促旅客進車廂的警示聲，
但不是北捷的鳥鳴聲，
一種很難形容的聲音...暫時說不出來。
除了離站警示聲外，
列車進站前也有一段另一種警示聲，
告知旅客列車即將進站。
其他如LED跑馬燈、保全與客服人員都幾乎跟北捷如出一轍，
當然也少不了廣告用的液晶電視囉！
因為乘客非常多，
幾乎沒機會做到特別設計的座椅，
終於在回程時做到了！
椅子看起來沒啥起眼，
但他可是法拉利設計師設計的，
經過人體工學與霧面設計，
坐起來可是非常舒服唷！
（明明同樣是塑膠椅，可是就是不同。）
與新加坡一樣的三叉式立感，
即使車廂擁擠，
大家都有得抓...不怕抓到尷尬的位置！
此次通車終點的「三多商圈站」有與大遠百連通，
大遠百在多年前重建時，
就規劃好與捷運連通的通道，
遠百終於等到這一天了！
三多商圈站有相當多個出入口，
（七個）
通往三多商圈的各百貨公司、銀行與商家。
高雄捷運目前只蓋了兩條線，
（紅線與橘線）
但這兩條線都幾乎穿越了高雄市、縣的精華商圈，
相當便利本地生活與觀光客購物、觀光使用！
再來比較高捷與北捷的優缺點，
高捷的車輛與軌道均較北捷新穎、技術更成熟，
果然如摩天漢的版友說得一樣...較北捷平穩！
（沒軌道摩擦刺耳聲）
But...But出現了，
我跟摩天漢許多版友們有個相同的意見，
那就是他車上廣播的英文站名廣播用很奇怪的外國腔拼出各站名，
怪到車上很多乘客都在學那怪怪的口音...
還有月台門與捷運的間隙問題確實有點大，
如果沒注意會不小心卡住，
這點初勘委員已經有向捷運公司提出營運前應改善的項目之一，
相信3月正式通車應該會改善才是。
自動加值機各站均只配置兩台，
應該得陸續擴充才是，
不然未來要加值「一卡通」恐怕得排隊...
↑這個是單程票的自動售票機
另外，
高捷依運量設計，
站體較北捷小一點，
（穿堂層，但月台層是一樣的長度）
但各站的站體、出入口設計都有特別設計過，
有幾站更是幾位國際大師為高捷特別設計，
（中央公園站、美麗島站、世運站..等）
其大膽、前衛的設計，
會有種置身國外的錯覺，
未來會再陸續介紹囉！
↑中央公園站，這張絕對不是動畫，如假包換是現場拍攝的！
P.S.本文圖片均來自於摩天漢版友Jizuo、Surfcorn、originevian拍攝。
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