繼續慕谷慕魚的行程，
除了在清水溪玩水外，
其實繼續往「楊清橋」直行，
會到能高越領道旁的「龍澗發電廠」。
去電廠幹嘛？
特別去一趟電廠當然是有目的，
龍澗電廠有著名自製的冰棒，
部份產品使用在地生產的食材製作，
非常值得一去！
「楊清橋」是最貴又最短的橋，
因為所有的原物料必須溯溪而上的運送上來，
是跨越這兩座山脈的第三代橋。
接近楊清橋附近有個吊橋遺址，
但被豪雨風災沖毀後，
後來又在楊清橋旁邊的蓋了一座水泥橋，
或許因為不耐歲月的洗禮，
現在又用鋼構不下橋柱的方式蓋了現在的新橋，
第二代舊橋現在還在旁邊讓人憑弔過去的歷史。
繼續直行，
有不少像是歐洲鄉間小道的情境真實呈現在我們面前，
有種時空錯亂的感覺，
這條路除了外地包車進去玩的觀光客外，
甚少有車輛會通行，
這裡比較"吵"的聲音是我們不懂的蟲鳴鳥語外，
沒有其他外面世界的干擾，
相當寧靜的世外桃源。
續往前行，
道路右側出現榮民工程處(現為榮工公司)
刻印的「貫通龍澗」大石碑，
說明當初開通這條道路有多麼艱辛。
這條聯外道也是能高越嶺古道的一部分，
起點為南投霧社，穿越中央山脈，
終點為花蓮秀林銅門村。
過去這條道路是泰雅族的獵徑，
日據時期，
日本人為了統治原住民而修築的道路，
原本計畫沿著道路設置電線桿，
將東部多餘電力送至西部，
但因二戰爆發終究未能實現。
直到民國39年(1950)，
台電得到美援進行興建這條電力輸送線路，
由當時的台電總工程師孫運璿率領工程人員，
披荊斬棘、克服嚴峻環境下完成任務，
這條電力輸送線又被稱為能高保線路。
當年選擇要開闢中橫公路的計畫
原本打算利用這條古道開發，
但因為經費太過龐大與工程難度太高而放棄，
改由現在的大禹嶺、天祥、太魯閣開闢。
現在能高越領道由龍澗電廠旁進入，
但目前管制中，
必須申請入山證與專業登山嚮導陪同才能前往。
（僅靠近電廠這一側終點端可駛入一般車輛，
後面路段必須用雙腳登山跨越中央山脈）
通往龍澗電廠路上，
有許多長短不一人工開鑿的隧道群，
許多路段還增建明隧道保護用路人安全，
只是這條道路狹小、
防護措施不像省道有紐澤西護欄之類的防護，
是早期公路簡易的低矮石塊間斷式的防護。
與其說防護，
倒不如是告訴你旁邊掉下去就是萬丈深淵了，
真的不小心失神了是一點保護效果也沒有，
所以來到這邊一定要繃緊神經、
要抱著絕對謹慎的態度通過這裡。
從檢查哨到達龍澗電廠其實路程很遙遠，
加上路況不是很好，
會有種「這裡還有路嗎？」、
「還有多遠？」的疑問出現，
人生不也是這樣？
勇敢繼續往前行就對了！
到了這紅色的壯闊鐵橋，
龍澗電廠就在眼前了！
以前這鐵橋旁邊還有座吊橋，
橋邊的小公園就是當時通往對岸的吊橋入口處，
現在吊橋沒了、
但電廠員工奉祀的土地公仍然在這邊守護電廠員工。
龍澗電廠販售的冰品部份產品
採用自家員工於電廠栽植的農作，
像是芋頭和洛神花都是，
純天然香味能吃得到顆粒，
甜度適中不會有甜膩味，
是我現在吃過的冰品中最推的一家。
其實山下接近管制站的銅門電廠也有設販售部，
也提供宅配到家服務，
只是很多東西都是限量供應，
尤其是電廠自家素材生產的清冰、芋頭、洛神花，
如果賣完了，
明年請早囉！
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