悠閒的午後

本學期體育課我選修的是「游泳慢跑」，

最近天氣還不太穩定，

大約等下個月才有機會下水囉。

 

今天下午，張政治老師領著我們到往七星潭的聯外道路漫步，

天氣陰陰涼涼的、

又飄著點小雨，

為白色情人節添了點浪漫的氣息。

看著整齊的菜園、雄偉且綿延的中央山脈，

那種感動是很難說得出來，

在車水馬龍、腳步匆忙的都市中，

是很難有這種體會。

 

突然發現自己的步伐有點快，

在這個腳步悠閒的花蓮，

似乎不太搭嘎，

於是，我試著將腳步放慢，

用心體會、用心呼吸，

享受這觸目可及秀麗風光。

 

在花蓮有個體悟，

當人們追逐一味都市化，

確實便利了我們的生活，

進入所謂的"文明"社會；

但其所產生的各種污染與文明病，

心靈上沒有寄託、

沒有地方可以抒發時，

所得到的"快樂"是什麼?

是很"快"的來，又很"快"的結束?

 

生活在功名利祿、名利追逐的社會，

"自以為"住在大城中很高尚、很自傲，

"自以為"名利雙收，視一件很了不起的事，

"自以為"....

 

學習謙卑、

將"我"放下，

得到的將會是令你意想不到的驚喜！

 

習慣在城市間穿梭、

在北中南東各大城穿梭的我，

像個過客，

來來去去，

深入了解各地人文，

開拓了我的視野，

不再是隻井底青蛙、自大的本位主義者。

課務魔咒

<h4 style="line-height:18px;font-weight:normal;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:5px;margin-left:0px;color:#444444;font-size:12px;">

自從在2005大專心成營承擔課務後，

似乎與課務這個角色脫離不了干係，

 

前幾天，收到佳瑜的簡訊，

要我再一次的承擔318花蓮區慈青日的課務，

本週六適逢要去北埔回收站做環保，

無法到慈大跟他們討論課程。

昨晚在慈濟技術學院的期初茶會，

佳瑜請我先認養某些課程。

 

說真的，心情可是五味雜陳，

不是我不願意承擔，

而是覺得，應該要到其他功能組試試，

或是該進階到另一個層面了。

 

最近幾個月，總是感慨大於感動，

「有人就有事，有事就有是非」。

記得某位洪姓當家的曾經說過：

「我就不了解為什麼很多人怕我?」

就我的觀察與感受，

「大家不是怕你，而是不喜歡你!」

為什麼大家總是離你遠遠的?

有些人甚至因為你而暫時不出現?

為什麼總是無法與大家交到心?

很多很多的為什麼，

該讓這位愛請別人"思考"問題的這位仁兄，

也請你好好的用心思考一下：為什麼?

 

再次重申，我不為任何明與利，

畢竟名利都是爭來的，

爭到了又如何呢?

 

想要做事，必須得跟大夥建立實質的夥伴關係，

不是自己在某個圈圈裡一直死命的鑽，

最後只會把自己逼入了死胡同，

得來的全是一場空。

 

看到花區的會務運作，

感覺有點寒心，

跟以往志玄學長領導下的花區有很大的迴異，

至今仍有許多人無法忘記那段真的合心、和氣、互愛、協力的日子，

志玄學長願意將很多的機會給我們這些小毛頭學習，

每學期三次的青少年服務隊，

是凝聚整個花區力量很好的機會，

也能增進各校間的感情。

 

現在的花區所看到的，

是淪為某小部分的人所玩弄，

有點步上北區的後塵，

這個現象原本以為絕對不會在花區出現，

沒想到卻沉淪得那麼快。

 

思考，不見得是壞事，

但是當「想太多、做太少」時，

往往因為在「可能會怎麼樣...」裡面轉圈圈，

尚未實際操作前，就直接判自己出局，

最後依然是一事無成。]

如同溫室的花朵，

一直處在溫室內，

等到接觸到外面後，

會因為無法適應外面的環境時而快速凋零。

 

想想，我們要當溫室的花朵，

還是要當馬路邊的小野花呢?

 

每天最重要的事情，

不在於走了多少路、做了多少事，

而是要在入睡前，

檢討自己今天的是非對錯。

缺角杯子，不能只看缺角的那一塊，

但並不表示，不看缺角的那一塊。

 

珮玫說：「當 上人的弟子，沒有抱怨的權利。」

但是有些話不說，

只會把自己悶出一身病，

別人也不會知道如何改進。

視而不見，

如同清朝末年的白蓮教般，

進入虛無飄渺的境界。

 

期許自己再加油，

做本分事、不受人事所牽累。

 

很慶幸，能夠加入慈濟、

很慶幸，能認識你們這群共患難、志同道合的好朋友。

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保護國土全民動起來 國土監測通報系統測試版起跑

<h4 style="line-height:18px;font-weight:normal;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:5px;margin-left:0px;color:#444444;font-size:12px;"><h4 style="line-height:18px;font-weight:normal;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:5px;margin-left:0px;color:#444444;font-size:12px;">保護國土全民動起來 國土監測通報系統測試版起跑</h4>

台灣環境與生態日趨惡化的情況，大家皆深有同感。縱使有心舉發不法情事，卻又苦於缺乏申訴管道。為了維護這屬於世世代代的環境及生物資源，台灣環境資訊協會建置了「國土監測通報網」(http://land.e-info.org.tw/t1) ，以單一通報窗口的方式，鼓勵民眾關懷國土現況，並起身行動。「國土監測通報網」自3月1日起開放對外填寫，民眾一旦發現問題可立即上網通報，經由對國土長期的監測，達到保護國土、促進環境資源永續發展的目標。

依據國土復育條例草案，國土復育工作包含五大區(山坡地、河川、海岸、離島、地層下陷區)，不論是人為破壞或自然因素所造成的國土環境資源改變，只要是發生於五大區的具體事實皆可通報。經過初步審核、案件成立後，通報案件將轉達至有關主管機關，並利用email通知通報者有關案件的回覆情形，結案之後亦有滿意度調查。不僅如此，基於資訊公開的原則，所有成立案件都將公開列表，供民眾查詢。該網站也提供國土復育工作的相關新聞，值得民眾隨時上網瀏覽。

台灣環境資訊協會表示，「國土監測通報網」仍在測試階段，為了使系統盡善盡美，通報案件的前20名，將贈送「我的山徑筆記本」1本，期待各界民眾的參與，讓台灣的國土更健康。

資料來源：台灣環境資訊協會

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分校存廢VS不平等的待遇

先推薦優質節目，

ch13公視「我們的島」(每週一晚間10點)。

 

今晚節目的2個主題，

一是傳統紙業的創新與突破及關於紙的環保問題，

另一則是司馬庫斯的新光國小司馬庫斯分校的存廢。

 

今晚來分享分校存廢的問題，

我從小到大所就讀的學校，

學生都是數千人的學校，

根本不用擔心學校存廢的問題，

校慶運動會對我們來說，

根本只是八股且例行性的活動，

不會有特別的感動。

有幸加入慈濟(慈青)後，

有機會跟著大夥到一些偏遠的學校辦活動，

今年寒假，更首次不需慈濟的師姑伯奧援，

成功的在高雄辦理了第一次的小太陽成長營，

深入各個社區後，

才會慢慢發現自己平常覺得"應該是"的事物，

對許多偏遠或是資源匱乏的地方，

是種遙不可及的奢求。

 

司馬庫斯在約民國85年時，

才有聯外道路通進村莊內，

村莊的孩童，

到了進小學的年紀時，

必須得到山的另一頭就讀，

而且要全體住校，

直到周末日，得經過數小時的車程與腳程才能返回部落。

當小一約七、八歲的年紀就得與父母分離，

裡面提到很多的小朋友，

因為熬不過思家之苦，半夜偷跑回到山的另一頭的家(偶而老師會法外開恩)，

直到約幾年前，

學校同意在司馬庫斯設立分校，

村民更合力在教堂旁搭建起充滿"原"味的校舍，

司馬庫斯的孩子，再也不用到山的對面上小學。

 

但是，師資與設備不足的情況下，

都得"湊合"著用。

六個年級、四個教室、二個老師，

通常都是由一個老師一同上二個年級的學生，

老師得面臨趕課壓力，

課桌椅的損耗，總是得那邊修那邊補，

鏡頭拍到一張老師的桌子，

其桌腳是由一堆課本所堆出來的。

儘管克難，但是學生可以在很快樂的環境下學習，

比起山下激烈的競爭，

司馬庫斯的小孩總是多了那份純真與笑容。

但在政府的政策下，

許許多多的偏遠分校將廢除，

司馬庫斯也不例外，

居民的惡夢再起，他們的孩子又得到山的另一頭求學。

 

很多很多，這些在城裡的大官是很難為這些偏遠地區的孩子設身處地，

不僅是司馬庫斯，還有更多偏遠的小學校或因招生不足而面臨被裁撤的命運，

最近政府以財政困窘的藉口，

一味的政策宣示，

殊不知犧牲掉多少人的權益。

同樣都有納稅的國民，

卻得"享受"這種不平等的待遇。

 

在台灣，還有更多小故事正在上演，

當我們享受都市化所帶來的便利時，

是不是該撥些時間關懷一些更需要的我們的人呢?

 

「許多悲劇的發生，往往起源於不公平的政策。」

「高捷工程民間督導聯盟」調查報告意見說明

「高捷工程民間督導聯盟」調查報告意見說明

時間：95.02.24

有關「高捷工程民間督導聯盟」於95年2月24日召開記者會，說明「高雄捷運工程管理及事故初勘報告」所提之意見，高雄捷運局特別澄清說明，捷運局表示，有關「高捷工程民間督導聯盟」對於「LUO09聯絡通道集水井坍塌事故」所提工程技術上之所有專業意見，本局敬表虛心接受、檢討，而對於高雄捷運BOT決策應由高雄市政府負最大責任乙事，捷運局則認為該聯盟並未通盤瞭解當時決策之時空背景及相關過程，對於該聯盟之指責深不以為然。

捷運局表示，從民國78年「高雄捷運第一期發展計畫紅、橘線基本路網」報院核定至90年實質動工，有關高雄捷運工程政策決定係一動態之過程，最後評估決定依行政院之決策採用BOT方式執行，除衡酌政府財政之困難外，亦係當時國內對於BOT政策引進民間企業管理效率之期待，以及捷運工程工項複雜、介面整合困難，宜由單一企業進行整合。此一決策過程以目前時空論斷，並不公平。

況且陳總統要求成立之「五人調查小組」，經檢視所有完整資料以及全民監視下所作之「高雄捷運行政調查報告」中，有關高雄捷運之BOT決策部分，亦明確作了結論，結論指出此決策「…係歷經多次中央及本府相關會議共同討論之結果，係屬政府內部公共政策之衡量過程，…」，因此該聯盟認為高雄捷運BOT決策有待檢討及應由當時之行政院及高雄市政府負最大責任，市政府表示無法接受。

(高雄市政府捷運工程局 新聞稿)

高雄捷運公司對「民間督導聯盟」初勘調查報告之回應

<h4 style="line-height:18px;font-weight:normal;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:5px;margin-left:0px;color:#444444;font-size:12px;">高雄捷運公司對「民間督導聯盟」初勘調查報告之回應</h4>

針對昨日(2/24)民間督導聯盟指稱高捷中正路LUO09坍塌意外原因之說法，高捷公司回應表示：
　　民間督導聯盟成員除於去年12月底到高捷公司做一次拜訪，並到事故現場地面作勘察後，期間土建組即未再與高捷公司接觸或會談，管理組亦僅來訪談一次，該聯盟原要求查閱之資料，高捷公司亦尚未提供 ，因此對於該聯盟昨日所發表災變原因之說法，其究竟如何進行研判分析，高捷公司甚感不解。
　　就其報告所撰述之內容而言，多屬理論性之揣測與推斷，並無具體之實証。而就高捷實際已完成之工程與其他公共工程相較，不論品質及進度均為相關工程單位 甚至台北捷運所稱道，若管理面有重大問題，絕對無法將如此龐大的工程推展至目前已達69%之狀況。至於高捷事故原因大多屬地下工程，自是與湧水、湧砂有關。而各次重大災變性質均不相同，並未重覆發生，事故後高捷公司亦均深切檢討改進，以防範災害發生。事實上民間監督聯盟亦承認大地工程在設計及施工上具有不確定性，即仍有工程施工上的盲點，此亦為工程界所公認。災害雖難以完全避免，高捷公司及統包商除盡力防範外，亦完全承擔所有善後賠償及復建工作，且仍願盡全力完成安全、便捷的捷運系統供大高雄地區民眾使用，絕不逃避任何責任。 
　　高捷公司為避免眾說紛紜，已委請專業第三公證單位─台灣營建研究院進行事故原因鑑定，台灣營建研究院於事故後已到現場詳實勘驗，並自今年元月9日已正式召開三次勘驗會議，鑑定報告預訂3個月內完成，屆時也會正式向外界說明。高捷公司強調：工程事故之鑑定應充分掌握完整之資料，以進行專業之分析研判，如此方可探究真正的原因，外界恣意推測均易造成誤解。

 

2006年2月24日 高雄捷運公司新聞稿

 

對於某些人欲打擊高雄捷運的商譽與信譽，終究無法改變高雄捷運於今年10月部分通車與明年紅、橘2線全線通車的事實，

亦無法改變高雄人對於高雄捷運的信心與期待！

『痛苦會過去、美麗會留下』，

對於一些不肖的傳播媒體與自認"專業"卻外行的「聯盟」，

其不實、偏頗報導與惡意攻擊，

「謊言」將不攻自破。

緬懷孫運璿先生