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2006年2月28日 星期二
分校存廢VS不平等的待遇
先推薦優質節目,
ch13公視「我們的島」(每週一晚間10點)。
今晚節目的2個主題,
一是傳統紙業的創新與突破及關於紙的環保問題,
另一則是司馬庫斯的新光國小司馬庫斯分校的存廢。
今晚來分享分校存廢的問題,
我從小到大所就讀的學校,
學生都是數千人的學校,
根本不用擔心學校存廢的問題,
校慶運動會對我們來說,
根本只是八股且例行性的活動,
不會有特別的感動。
有幸加入慈濟(慈青)後,
有機會跟著大夥到一些偏遠的學校辦活動,
今年寒假,更首次不需慈濟的師姑伯奧援,
成功的在高雄辦理了第一次的小太陽成長營,
深入各個社區後,
才會慢慢發現自己平常覺得"應該是"的事物,
對許多偏遠或是資源匱乏的地方,
是種遙不可及的奢求。
司馬庫斯在約民國85年時,
才有聯外道路通進村莊內,
村莊的孩童,
到了進小學的年紀時,
必須得到山的另一頭就讀,
而且要全體住校,
直到周末日,得經過數小時的車程與腳程才能返回部落。
當小一約七、八歲的年紀就得與父母分離,
裡面提到很多的小朋友,
因為熬不過思家之苦,半夜偷跑回到山的另一頭的家(偶而老師會法外開恩),
直到約幾年前,
學校同意在司馬庫斯設立分校,
村民更合力在教堂旁搭建起充滿"原"味的校舍,
司馬庫斯的孩子,再也不用到山的對面上小學。
但是,師資與設備不足的情況下,
都得"湊合"著用。
六個年級、四個教室、二個老師,
通常都是由一個老師一同上二個年級的學生,
老師得面臨趕課壓力,
課桌椅的損耗,總是得那邊修那邊補,
鏡頭拍到一張老師的桌子,
其桌腳是由一堆課本所堆出來的。
儘管克難,但是學生可以在很快樂的環境下學習,
比起山下激烈的競爭,
司馬庫斯的小孩總是多了那份純真與笑容。
但在政府的政策下,
許許多多的偏遠分校將廢除,
司馬庫斯也不例外,
居民的惡夢再起,他們的孩子又得到山的另一頭求學。
很多很多,這些在城裡的大官是很難為這些偏遠地區的孩子設身處地,
不僅是司馬庫斯,還有更多偏遠的小學校或因招生不足而面臨被裁撤的命運,
最近政府以財政困窘的藉口,
一味的政策宣示,
殊不知犧牲掉多少人的權益。
同樣都有納稅的國民,
卻得"享受"這種不平等的待遇。
在台灣,還有更多小故事正在上演,
當我們享受都市化所帶來的便利時,
是不是該撥些時間關懷一些更需要的我們的人呢?
「許多悲劇的發生,往往起源於不公平的政策。」
2006年2月27日 星期一
「高捷工程民間督導聯盟」調查報告意見說明
「高捷工程民間督導聯盟」調查報告意見說明
時間:95.02.24
有關「高捷工程民間督導聯盟」於95年2月24日召開記者會,說明「高雄捷運工程管理及事故初勘報告」所提之意見,高雄捷運局特別澄清說明,捷運局表示,有關「高捷工程民間督導聯盟」對於「LUO09聯絡通道集水井坍塌事故」所提工程技術上之所有專業意見,本局敬表虛心接受、檢討,而對於高雄捷運BOT決策應由高雄市政府負最大責任乙事,捷運局則認為該聯盟並未通盤瞭解當時決策之時空背景及相關過程,對於該聯盟之指責深不以為然。
捷運局表示,從民國78年「高雄捷運第一期發展計畫紅、橘線基本路網」報院核定至90年實質動工,有關高雄捷運工程政策決定係一動態之過程,最後評估決定依行政院之決策採用BOT方式執行,除衡酌政府財政之困難外,亦係當時國內對於BOT政策引進民間企業管理效率之期待,以及捷運工程工項複雜、介面整合困難,宜由單一企業進行整合。此一決策過程以目前時空論斷,並不公平。
況且陳總統要求成立之「五人調查小組」,經檢視所有完整資料以及全民監視下所作之「高雄捷運行政調查報告」中,有關高雄捷運之BOT決策部分,亦明確作了結論,結論指出此決策「…係歷經多次中央及本府相關會議共同討論之結果,係屬政府內部公共政策之衡量過程,…」,因此該聯盟認為高雄捷運BOT決策有待檢討及應由當時之行政院及高雄市政府負最大責任,市政府表示無法接受。
(高雄市政府捷運工程局 新聞稿)
高雄捷運公司對「民間督導聯盟」初勘調查報告之回應
<h4 style="line-height:18px;font-weight:normal;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:5px;margin-left:0px;color:#444444;font-size:12px;">高雄捷運公司對「民間督導聯盟」初勘調查報告之回應</h4>
針對昨日(2/24)民間督導聯盟指稱高捷中正路LUO09坍塌意外原因之說法,高捷公司回應表示:
民間督導聯盟成員除於去年12月底到高捷公司做一次拜訪,並到事故現場地面作勘察後,期間土建組即未再與高捷公司接觸或會談,管理組亦僅來訪談一次,該聯盟原要求查閱之資料,高捷公司亦尚未提供 ,因此對於該聯盟昨日所發表災變原因之說法,其究竟如何進行研判分析,高捷公司甚感不解。
就其報告所撰述之內容而言,多屬理論性之揣測與推斷,並無具體之實証。而就高捷實際已完成之工程與其他公共工程相較,不論品質及進度均為相關工程單位 甚至台北捷運所稱道,若管理面有重大問題,絕對無法將如此龐大的工程推展至目前已達69%之狀況。至於高捷事故原因大多屬地下工程,自是與湧水、湧砂有關。而各次重大災變性質均不相同,並未重覆發生,事故後高捷公司亦均深切檢討改進,以防範災害發生。事實上民間監督聯盟亦承認大地工程在設計及施工上具有不確定性,即仍有工程施工上的盲點,此亦為工程界所公認。災害雖難以完全避免,高捷公司及統包商除盡力防範外,亦完全承擔所有善後賠償及復建工作,且仍願盡全力完成安全、便捷的捷運系統供大高雄地區民眾使用,絕不逃避任何責任。
高捷公司為避免眾說紛紜,已委請專業第三公證單位─台灣營建研究院進行事故原因鑑定,台灣營建研究院於事故後已到現場詳實勘驗,並自今年元月9日已正式召開三次勘驗會議,鑑定報告預訂3個月內完成,屆時也會正式向外界說明。高捷公司強調:工程事故之鑑定應充分掌握完整之資料,以進行專業之分析研判,如此方可探究真正的原因,外界恣意推測均易造成誤解。
民間督導聯盟成員除於去年12月底到高捷公司做一次拜訪,並到事故現場地面作勘察後,期間土建組即未再與高捷公司接觸或會談,管理組亦僅來訪談一次,該聯盟原要求查閱之資料,高捷公司亦尚未提供 ,因此對於該聯盟昨日所發表災變原因之說法,其究竟如何進行研判分析,高捷公司甚感不解。
就其報告所撰述之內容而言,多屬理論性之揣測與推斷,並無具體之實証。而就高捷實際已完成之工程與其他公共工程相較,不論品質及進度均為相關工程單位 甚至台北捷運所稱道,若管理面有重大問題,絕對無法將如此龐大的工程推展至目前已達69%之狀況。至於高捷事故原因大多屬地下工程,自是與湧水、湧砂有關。而各次重大災變性質均不相同,並未重覆發生,事故後高捷公司亦均深切檢討改進,以防範災害發生。事實上民間監督聯盟亦承認大地工程在設計及施工上具有不確定性,即仍有工程施工上的盲點,此亦為工程界所公認。災害雖難以完全避免,高捷公司及統包商除盡力防範外,亦完全承擔所有善後賠償及復建工作,且仍願盡全力完成安全、便捷的捷運系統供大高雄地區民眾使用,絕不逃避任何責任。
高捷公司為避免眾說紛紜,已委請專業第三公證單位─台灣營建研究院進行事故原因鑑定,台灣營建研究院於事故後已到現場詳實勘驗,並自今年元月9日已正式召開三次勘驗會議,鑑定報告預訂3個月內完成,屆時也會正式向外界說明。高捷公司強調:工程事故之鑑定應充分掌握完整之資料,以進行專業之分析研判,如此方可探究真正的原因,外界恣意推測均易造成誤解。
2006年2月24日 高雄捷運公司新聞稿
對於某些人欲打擊高雄捷運的商譽與信譽,終究無法改變高雄捷運於今年10月部分通車與明年紅、橘2線全線通車的事實,
亦無法改變高雄人對於高雄捷運的信心與期待!
『痛苦會過去、美麗會留下』,
對於一些不肖的傳播媒體與自認"專業"卻外行的「聯盟」,
其不實、偏頗報導與惡意攻擊,
「謊言」將不攻自破。
2006年2月24日 星期五
痛苦會過去 美麗會留下
最近新聞炒得很熱,
馬英九市長要把忠孝東路、羅斯福路建構為台北的香榭大道,
我這個台北的常客看來,
市府早就應該將骯髒、擁擠的路段,
將人行道拓寬,還給市民一個寬闊美麗的行走空間。
而不是路越開越大,鼓勵民眾將私家車開上路。
早在台北香榭大道這個構想提出之前,
高雄市早就已經開始將市區幾條重要道路,
將人行道拓寬,並結合生態工法進行整體道路景觀設計,
已經有數條道路已經美麗呈現在市民面前。
現在中山路與博愛路正積極施作「美麗島大道」與「世運大道」,
「美麗島大道」或許名稱很有政治味,
但他的設計風格,也是以香榭大道為範本,
植栽全部採用「黃連木」,並將原本的人行道大幅拓寬,
未來除了有咖啡座外、亦有經特別設計的書報攤...等在台灣從沒出現過的東西,
在今年10月高雄捷運紅線南段通車前完工。
這項計畫,是謝長廷市長任內所通過的規劃案之一。
當然,所謂的主流媒體根本是隻字未提。
高雄捷運記得在2001年10月開工時,(當時我高二)
媒體不是沒報導,就是輕描淡寫的帶過去,
比那些強奪案、凶殺案還沒價值。
等到高雄捷運一出事,
媒體就一窩"瘋"的大加撻伐,
彷彿高雄捷運是一項危險的工程、
高雄市是一個一文不值的爛地方般。
似乎在高雄的所有投資與建設都是多餘的。
西門子公司與中鋼集團高雄捷運公司合作,
為輕軌臨港線即將開工之際,
在高雄市的中央公園進行輕軌電車試行動態展示,
並免費讓民眾試乘。(我當然有去囉)
這些東西,當然在電視上也看不到。
元宵節媒體的目光,
全都聚焦於台北燈節,
那在今年在台南辦的全國燈會(台灣燈會)、高雄市辦的高雄燈會
都在這些所謂的主流媒體裡全都失去了蹤影~
以鴨子滑水的方式,
高雄市低調的爭取到2009世界運動會的主辦權,
當時消息一出,連對岸的大陸都傻眼,
但這個消息讓全國民眾略知時,
是部分立委與高雄市議員欲以凍結預算方式,
阻擾已經興建一陣子的高雄巨蛋與世運主場館的興建。
對於高雄,你的印象還停留在哪裡?
骯髒烏黑的愛河?
發臭會冒泡的前鎮河?
工業區裡冒出黑煙的煙囪?
汙濁的空氣?
當主流媒體一而再、再而三的批判高雄時,
但我們始終相信謝市長所說的:
「痛苦會過去,美麗會留下」
有空,歡迎大家造訪這蛻變中的美麗城市。
請參閱以下網址:http://www.kcg.gov.tw/~mtbu/
2006年2月22日 星期三
TAIWAN MONEY卡 實際體驗
先是在高雄市公車處網站看到這則訊息:
主旨:「南部地區IC智慧卡電子票證系統整合建置服務案」TaiwanMoney紀念卡發放公告。
依據:高雄市政府交通局「南部地區IC智慧卡電子票證系統整合建置服務案」辦理。
公告事項:
一、本公司配合「南部地區IC智慧卡電子票證系統整合建置服務案」對外試運轉計畫,自即日起於本市公車處建軍站售票口暨本公司鼓山(旗津)輪渡站售票口各配發100張紀念卡,隨乘客購買30格票卡附贈紀念卡乙張(唯需紀錄買卡人姓名及通訊地址,並配合滿意度調查)贈完為止。
二、紀念卡內含100元電子錢,可直接於高雄市公共汽車管理處所屬公車或於本公司所屬之公共渡輪搭乘車船。餘額不足可至國泰世華銀行進行現金加值,加值作業相關規則依國泰世華銀行作業規定辦理。
三、紀念卡卡片內儲電子錢視同現金,毀損/遺失不再補發。
四、本公告事項未盡事宜,得隨時修正之。
依據:高雄市政府交通局「南部地區IC智慧卡電子票證系統整合建置服務案」辦理。
公告事項:
一、本公司配合「南部地區IC智慧卡電子票證系統整合建置服務案」對外試運轉計畫,自即日起於本市公車處建軍站售票口暨本公司鼓山(旗津)輪渡站售票口各配發100張紀念卡,隨乘客購買30格票卡附贈紀念卡乙張(唯需紀錄買卡人姓名及通訊地址,並配合滿意度調查)贈完為止。
二、紀念卡內含100元電子錢,可直接於高雄市公共汽車管理處所屬公車或於本公司所屬之公共渡輪搭乘車船。餘額不足可至國泰世華銀行進行現金加值,加值作業相關規則依國泰世華銀行作業規定辦理。
三、紀念卡卡片內儲電子錢視同現金,毀損/遺失不再補發。
四、本公告事項未盡事宜,得隨時修正之。
後來跑去公車處建軍站花了324元買了30格回數票,
也取得了這張 TAIWAN MONEY卡的啟航紀念卡,
南台灣七縣市限量2005張,
我手上這張也是其一,真樂!!哈~
這張卡,除了可暢遊南台灣七縣市的公車、客運、渡輪、停車場外,
亦結合於今年10月即將通車的高雄捷運紅線南段,
除了交通功能外,
還可以在南部七縣市的各個特約商店、路邊攤等,
全台灣的萊爾富與全家也將陸續啟用這套系統,
真的是一卡暢遊呢~
不過前提是你得有摳摳消費!!
昨天下午到戶政事務所搞定我的新身分證後,
特別騎車到了鼓山渡輪站去體驗一下感應過站的快感,
跟悠遊卡一樣,
在感應器前感應一下就可快速通關。
今天早上搭公車到火車站時,
依然使用這張TM卡,
方便我這種滿身行李、不方便掏零錢的乘客。
呵~在台北用悠遊卡時比較沒有這種特殊的感覺,
到是回到自己的故鄉後,
使用自家的卡,真的是超感動的!!
畢竟,南部人已經期待這張卡誕生已經很久了~
跟台北悠遊卡、台中E卡通不一樣的地方,
上述是由獨立的發卡公司,從交通票證開始逐步擴增使用範圍,
TAIWAN MONEY卡是有國泰世華、玉山銀行、宏碁團隊、MASTERCARD國際組織,
連手發行世界第一張結合接觸式與非接觸式的儲值卡與信用卡,
除了交通票證方面、更結合生活消費,
且建置是一次到位,所以建置時程較久,
第一階段可以暢遊嘉義、台南、高雄、屏東,
未來將結合全國與世界上可使用MASTERCARD與MONDEX的地方。
TM卡更肩負著整合全國交通票證的任務,
期待有一天,能持著這張TM卡遊走世界!!
TAIWAN MONEY卡 實際體驗
(原 MSN網誌)
先是在高雄市公車處網站看到這則訊息:
主旨:「南部地區IC智慧卡電子票證系統整合建置服務案」TaiwanMoney紀念卡發放公告。
依據:高雄市政府交通局「南部地區IC智慧卡電子票證系統整合建置服務案」辦理。
公告事項:
一、本公司配合「南部地區IC智慧卡電子票證系統整合建置服務案」對外試運轉計畫,自即日起於本市公車處建軍站售票口暨本公司鼓山(旗津)輪渡站售票口各配發100張紀念卡,隨乘客購買30格票卡附贈紀念卡乙張(唯需紀錄買卡人姓名及通訊地址,並配合滿意度調查)贈完為止。
二、紀念卡內含100元電子錢,可直接於高雄市公共汽車管理處所屬公車或於本公司所屬之公共渡輪搭乘車船。餘額不足可至國泰世華銀行進行現金加值,加值作業相關規則依國泰世華銀行作業規定辦理。
三、紀念卡卡片內儲電子錢視同現金,毀損/遺失不再補發。
四、本公告事項未盡事宜,得隨時修正之。
依據:高雄市政府交通局「南部地區IC智慧卡電子票證系統整合建置服務案」辦理。
公告事項:
一、本公司配合「南部地區IC智慧卡電子票證系統整合建置服務案」對外試運轉計畫,自即日起於本市公車處建軍站售票口暨本公司鼓山(旗津)輪渡站售票口各配發100張紀念卡,隨乘客購買30格票卡附贈紀念卡乙張(唯需紀錄買卡人姓名及通訊地址,並配合滿意度調查)贈完為止。
二、紀念卡內含100元電子錢,可直接於高雄市公共汽車管理處所屬公車或於本公司所屬之公共渡輪搭乘車船。餘額不足可至國泰世華銀行進行現金加值,加值作業相關規則依國泰世華銀行作業規定辦理。
三、紀念卡卡片內儲電子錢視同現金,毀損/遺失不再補發。
四、本公告事項未盡事宜,得隨時修正之。
後來跑去公車處建軍站花了324元買了30格回數票,
也取得了這張 TAIWAN MONEY卡的啟航紀念卡,
南台灣七縣市限量2005張,
我手上這張也是其一,真樂!!哈~
這張卡,除了可暢遊南台灣七縣市的公車、客運、渡輪、停車場外,
亦結合於今年10月即將通車的高雄捷運紅線南段,
除了交通功能外,
還可以在南部七縣市的各個特約商店、路邊攤等,
全台灣的萊爾富與全家也將陸續啟用這套系統,
真的是一卡暢遊呢~
不過前提是你得有摳摳消費!!
昨天下午到戶政事務所搞定我的新身分證後,
特別騎車到了鼓山渡輪站去體驗一下感應過站的快感,
跟悠遊卡一樣,
在感應器前感應一下就可快速通關。
今天早上搭公車到火車站時,
依然使用這張TM卡,
方便我這種滿身行李、不方便掏零錢的乘客。
呵~在台北用悠遊卡時比較沒有這種特殊的感覺,
到是回到自己的故鄉後,
使用自家的卡,真的是超感動的!!
畢竟,南部人已經期待這張卡誕生已經很久了~
跟台北悠遊卡、台中E卡通不一樣的地方,
上述是由獨立的發卡公司,從交通票證開始逐步擴增使用範圍,
TAIWAN MONEY卡是有國泰世華、玉山銀行、宏碁團隊、MASTERCARD國際組織,
連手發行世界第一張結合接觸式與非接觸式的儲值卡與信用卡,
除了交通票證方面、更結合生活消費,
且建置是一次到位,所以建置時程較久,
第一階段可以暢遊嘉義、台南、高雄、屏東,
未來將結合全國與世界上可使用MASTERCARD與MONDEX的地方。
TM卡更肩負著整合全國交通票證的任務,
期待有一天,能持著這張TM卡遊走世界!!
2006年2月21日 星期二
時光機
「時光機」,
不只是哆啦A夢的法寶,
也是五月天的一首歌。
對五月天的歌總有些特別的感情在裡面,
高中時,因為同學死黨間的關係,
聽到了五月天的歌,
就一直支持到現在,
那時五月天甫推出第二張專輯,
每到中午用餐時刻,大夥可是齊聲唱頌...
呵,那個天天全身充滿和臭味的日子,
竟已離我遠去一段時間了。
今天,趁著即將要回花蓮前,
特別約了高中同學安志鵬、邢凱然(&他弟)等人,
到了中山大學後山,
他們領著我騎機車到了一個"大自然"的地方,
後山果然是個世外桃源,
可以看到壯闊的山海景色,
聞到撲鼻而來的海水味...
望著大海,思考了很多過去、現在、未來的事,
看著熟悉的高雄市街、人與商店,
尤其是鹽埕區,幾乎每個街角巷口,
都有我成長的記憶與痕跡...
在最後回到民權路與一心路口,
竟巧遇同是中正高工的同學周仕敬,
除了一樣又高又瘦外,
多了點書香氣息。
在回家的路上,
我刻意繞道以前的母校:「高雄市立中正高工」,
自民權路接小巷子經大樂光華店後方,
再刻意從校門口經過,
想像自己剛放學,騎著機車準備自學校返家,
騎著以往回家時常走的路線,
一如往常的回到家。
一路上,回憶過去尚未搬家前,
走到一心路上,等著83路公車進站,
搭著擁擠的公車回到家中。
或是騎著腳踏車,自一心路轉籬仔內路接凱旋四路、忠誠路,
最後回到瑞賢街的住處。
搬家後,改騎機車沿著中山三、四路回到新住處。
段考的午後,
總會三五成群走到一心路、民權路、二聖路、光華公園等附近的站牌,
搭乘公車,結伴到城市的任一角落落腳。
湯姆熊、大遠百、光華夜市、誠品書店、城市光廊...等,
這些東西,隨著因在花蓮求學的關係,
竟變得如此遙遠...
今天的體驗猶如坐了一回時光機,
帶著我回到過去、把握當下、迎向未來!
2006年2月16日 星期四
堅定的力量
(原MSN網誌)
今年寒假,果然是非常的充實。
經歷薪傳營(花蓮)、小太陽成長營(高雄)、轉學考(花蓮)、北宜花梯生活營(板橋,其實沒做什麼事)、台北國際書展、高雄燈會...等,
就如上人的智慧法語所說的:「分秒不空過、步步踏實做」,這樣南奔北跑的,每天都有目標與挑戰,也認識了很多好人、看清少數在慈濟裡的壞人。
回歸主題,「堅定的力量」對我來說,都是來自於我的朋友群。踏入慈濟後,經過多次大小活動與營隊的洗禮,突然蛻變成不同於以往的我。有了你們,讓我重拾自信,有信心迎接每個賦予我的挑戰與困難;特別對「就是現在」這首歌裏的一句歌詞有特別的感覺:「...把害羞藏起來。...」,我之前真的是害羞、內向的人(可能現在我的父母還是這樣認為吧,哈哈),至今好像已經很難在我身上找到"害羞"這二個字,取而代之的是"油條"或是"臉皮厚"吧。
因為認識很多人,朋友真的超多的,無法無時無刻都能照顧到大家的心;但對我來說,你們每個對我都是重要的!而且我跟每個人相處的方式都不同,有人喜歡用擁抱的(像是晨育、又仁、佐樺...等)、有人喜歡又摸又打的、有些喜歡勾肩搭背、有些喜歡見面就講反話或酸話的(像是上傑...等)...,但並不會因此有高低之分。
倒是有部份的朋友,可能因為他自己犯了錯、或是以為用極端的方式來逼迫我改變現狀、甚至是做一些光怪陸離的行為...等,藉事發酵,讓原本單純的事情變得很複雜。
可能我對以下習性的人,會有種程度上在意:1.借出去的東西,有些東西不翼而飛,卻沒有主動告知或是裝瘋賣傻的人、2.幼稚、情緒化,翻臉像是翻書的人、3.其他(還沒想到)。以上可能有些人已經藉故遠離、說要當一輩子好朋友的人,殊不知當初承諾時的話語,已經被丟到心的某一個角落了呢?
對於這些人,之前我會很在意、甚至自己得莫名低下頭跟他們認錯與解釋?有點可笑,反而會忽略更多關心我的人。現在,我不再強求,凡事還是順著因緣走。一生中,總是來來去去的很多人,至少,現在我得繫住這些跟我心靈契合的這些人,舉凡從小至今、遍及世界的你(妳)們。
答應我,要一起走一輩子唷!!(以上沒點到名的,可別在意喔。)
(回應)
(回應)
今年寒假從寒假一開始:
1.在花蓮的{薪傳營},開營前跟著瑞榮、傳達、傳凱、雅琇到花蓮的林田山。
2.過年後,在高雄的{小太陽成長營},第一次有21人同時擠進我家與維村家
3.緊接著在板橋的{大專生活營},騎著延哲的機車,跑遍大台北,就差沒騎上陽明山。
哈哈~充滿歡樂回憶且充實的寒假,相信往後還會繼續下去吧!!
祝福大家,也希望大家成功後別忘了我李東昀喔!
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