空轉

來臺北快滿一年了，
但怎麼這一年來都在空轉？

甚至，
比一年前的狀態還糟？

是技不如人？
還是態度大有問題？

我還能撐多久呢？

那些年，我們一起成就的慈青營隊！

 有朋友剛剛在問，
想要她男友當年大學時參加慈青活動的照片，
可惜當時沒有相機，
有些照片是從他人或透過"關係"懇求營隊燒錄一份給我，
（但是大部分都失敗了）
所以資料很不齊全，
最完整是我網誌上的文字記錄。

大家當年都從不同學校來，
與其說是信念相同，
倒不如說是為了要成就同一件事，
在成就過程中有苦、有難、有笑、有淚，
最後完成的分數不重要，
最重要的是...我們一起完成了！

昨日的成長變成今日的回憶，
照片中的人也不見得還是緊密聯繫的朋友，
每次活動身邊的搭檔與夥伴，
也一次次的更迭、磨合。

我覺得營隊中給我最大的收穫是...
如何達成一個大家都能接受的共識，
還有一種慈青間共同的默契，
只要大家在營隊進行到最後，
都覺得是「很快樂的」，
那就是個成功的營隊囉！

新北瑞芳／瑞三鑛業

 
侯硐(Houtong)除了近期興起的「貓村」外，另外其實有個很重要的點，就是車站旁這幢廢棄的「瑞三鑛業」。


有去過侯硐的朋友，一定對於侯硐車站偌大的場站感到奇怪，這個小村莊怎麼會有那麼大的車站呢？其實跟前站旁的「瑞三鑛業」遺址有著相當緊密的關係！

瑞三鑛業公司係由鑛業鉅子李建興於昭和九年（西元1934年，民國23年）所創設，歷史悠久。而侯硐的地標「瑞三運煤橋」係瑞三選煤場選煤作業必需的橋樑，此橋始建於大正9年（西元1920年，民國9年），現今該橋係民國54年（西元1965年）改建後之遺構，目前大體仍保留該橋改建時之規模、結構、材質和外貌。

侯硐曾是個礦業名城，歷經長達五十年的開採，礦苗終於枯竭，終究得告別曾有過的輝煌歷史。全盛時期，全鎮礦工高達1600人，產量佔全臺十分之一，創造出令人稱道的「黑金」傳奇。

瑞三鑛業的故事還有很多，陸續在搭配照片跟大家介紹。車站旁矗立著約三層樓高的黑色選煤大廠房，，經新北市政府重新整建後，遊客可以安心的探訪這個地方，而牆上「產煤裕國」 四個大字，就讓熙來人往的人潮撫慰它的落寞吧！

※本文部份內容取材自中華民國行政院文化建設委員會。

※交通方式：臺鐵侯硐(猴硐)站，可使用以下電子票證：
悠遊卡、臺灣通(臺中e卡通、中彰投版、桃竹苗版、花東版、金門版)。

※注意：
1.平溪線各站不能使用電子票證，請另購「平溪線一日券」。
2.本站週邊沒有便利商店。
3.本站有新北市公車，可轉乘至「金瓜石」(基隆客運)。

「賽德克．巴萊」的背景

 
來聊聊電影「賽德克．巴萊」的背景。

日本政府為了於霧社砍伐林木，臺灣總督府優待入山工作人員，除正式警察外，其他入山勞工日人皆一律給以警察或隘勇名義；某日因砍伐不當導致五個正在工作的原住民被壓死，且有許多族人在搬運木頭時被日人毆打。

1930年10月7日，在一場婚宴時，莫那魯道長子塔達歐·莫那想跟與同僚一起路過的日警吉村克己巡査敬酒，當他拉著吉村的手時，吉村以「討厭那個不潔的筵席而欲加以拒絕，要將被握住的手甩開」為由，以警棍對塔達歐·莫那毆打兩次，其他原住民憤而群起圍毆日警。爾後在比荷·瓦利斯和比荷·沙波的策動下，引爆「霧社事件」(第一次)。

昭和5年（1930年）10月27日，殖民地政府為紀念北白川宮能久親王而舉行臺灣神社祭。於霧社公學校舉行聯合運動會，此時日人警備鬆弛。賽德克族霧社群（即德奇達雅群）之馬赫坡、荷歌、波亞倫、斯庫、羅多夫、塔羅灣等6部落抗日的賽德克族等共約1,200人（戰鬥人員僅300多人），趁霧社地區晚秋季節之破曉時分，由霧社群馬赫坡社頭目莫那魯道首先發難，分數隊襲擊附近的警察分駐所十三處。並同時襲擊霧社警察分室、學校、郵政局、日本人宿舍等，獲得槍枝180挺和彈藥23,037發。共殺死日本人134名（包含婦孺)、及誤殺2位著日人服裝的漢人，並殺傷215人。同時切斷通往外地的電話線。擔任日本警察的賽德克族人花岡一郎，選擇全家自殺沒有參加起事。日本殖民政府以「以夷制夷」的方式，驅使其他原住民如屯巴拉社(今台14線終點，能高越嶺道起點，屯原。)擔任第一線鎮壓武裝部隊。

這張照片是能高越領古道的聖山一景，需有專業人員與原住民帶領下，才有辦法走到這裡。
※本文部份內容取材自維基百科與中華民國行政院農業委員會網站。

花蓮太魯閣/ 綠水步道(Lushui Trail)

 
花蓮太魯閣/ 綠水步道(Lushui Trail)

綠水步道(Lushui Trail)原是合歡越嶺道的一部份，由於此段古道路況良好，景觀及生態皆相當豐富，因此國家公園管理處將它規劃成步道。路徑寬約2公尺，大致維持日治時期合歡越嶺道的寬度，全線平緩易行，是條老少皆宜的景觀步道。

綠水步道原是合歡越嶺道的一部份，合歡越嶺古道，距今約三百年前，太魯閣族人翻越中央山脈定居立霧溪沿岸時，依靠部落間的社路相互聯繫。 

日本發動的太魯閣戰役，就是沿著社路攻打太魯閣族人，太魯閣戰役之後，日人繼續清理道路並在沿線紛紛設置軍警駐在所、教育所，以達到操控太魯閣地區的目的。 

1927年太魯閣峽獲選為臺灣八景之一，1932年花蓮港廳與臺中州分別著手合歡越道路踏查，1935年2月從花蓮港廳至臺中州霧社路段終於暢通，此路線改稱為合歡越嶺道路。 

其中從合流到綠水這段古道，由太魯閣國家公園管理處整修為綠水步道，保留了大部分古道的路跡。

臺北大同／晚霞！

 
臺北大同／晚霞！

剛剛在臺北捷運圓山站拍攝的晚霞，
橘紅色的雲彩為這灰暗的城市增添色彩！

宜蘭南澳／蘇花公路上的消暑秘境 「東岳冷泉」(Dongyue Cold Spring)

宜蘭南澳／蘇花公路上的消暑秘境 「東岳冷泉」(Dongyue Cold Spring)

陣陣涼風吹來，儘管是炎炎夏日，還是充滿涼意，這是什麼地方，不在高山、森林裡，也有這麼清涼的地方，原來這裡正是山谷間的楓口。

「東岳湧泉」，屬於宜蘭縣南澳鄉(Nan'ao)東岳村，這是個泰雅族原住民聚集的部落，也是夏日戲水的天堂，設有東岳湧泉服務中心，販賣紀念品、海灘褲、戲水玩具、飲料、簡餐等，是部落社區發展協會所經營。走進東岳冷泉公園，第一眼看到的就是花東地區特有的山岳景觀，儘管這裡不是花蓮，但是雪山山脈的迷人英姿仍然妝點出誘人的環境。

從地底下湧出的湧泉特別沁涼，溫度大約只有攝氏15度，而且清澈見底，溪底很淺，所以安全性高，老幼都很適合來這裡戲水、泡腳。戲水之餘，還不時會有火車經過，天空乍白乍藍，和清澈見底的溪流、湧泉相互輝映，加上徐徐涼風，在這裡就是人生一大享受。這裡除了有徐徐山風與冷泉激流所散發的涼意外，在廢棄或現有的火車橋下，還有遮陽的屏障，真是得天獨厚！

除了溪流式的河床外，公園裡還整理出三塊平坦的水池區，淺淺的水池、沁涼的水溫，讓孩子可以安全無慮的戲水、玩樂，泉水全年保持在14-16度，比蘇澳冷泉的22度還冷。

※交通方式：從蘇澳往花蓮臺9線「蘇花公路」，行約13公里，車子過了東澳橋後右轉後不到3分鐘，即可抵達東岳湧泉公園入口，一旁備有停車場。（無巴士或鐵路可抵達，需自行開車或騎車前往，位在東澳國小後方）

※注意：禁止露營、烤肉。

花蓮富里／六十石山 臺灣最美金針花園！

 
富里／六十石山 臺灣最美金針花園！

花蓮六十石山(Mt. Liushidan)的金針花進入盛花期，大片美麗的針花吸引遊人上山賞花，也為進入暑期尾聲的花蓮帶來度假人潮。

雖然今年針花晚開，但七、八月暑夏少了颱風攪局，山區針花開得格外燦爛，加上六十石山迷人的地景，使得山頭針花更有看頭。

六十石山，與赤柯山、金針山並稱東部三大金針區，只要假期許可，不少遊人規畫的花東遊程，特意一次遊遍三個山頭，欣賞三處金針山區截然不同的花開風情。地景優美的六十石山，被譽為是「臺灣最美的金針花園」，大小堆疊而成的造景石塊、綠色的茶園和針園，加上燦開的金針花，使六十石山宛如野外的大花園。

說六十石山是金針花園，可是一點兒也不為過，尤其從海拔964公尺高的忘憂亭遠眺山景，最能領略六十石山地景之美，也難怪如此受到遊人喜愛。六十石山的開發，和赤柯山、金針山有著相似的歷程，民國48年發生的八七水災，促使雲林和嘉義農民移居花東，並在山區種植金針，從而創造兼具觀光與經濟的產業。

花蓮縣富里鄉的六十石山的地名，因為山區石頭特多，也有人說是早年山區年收入六十石得名。不論地名從何而來，就因為「六十石山」的名稱夠特殊，景致優美如人工盆景，讓人一見難忘，也成為花果三大金針產區中，遊人最多的觀光景點。

六十石山的金針花，從八月初綻放，賞花期可延續到九月底，盛花期集中在八月中旬到九月初，此時也是六十石山旅遊旺季。花景和地景均美的六十石山，散落在針園中的山區民宿也很有特色，部分更享有開門即可賞花的便利。三處金針產區均有茶園，六十石山的茶園就在忘憂亭周邊，賞花還可結合品茗遊。

富里鄉農會，電話：(03)882-1991

旅行。相互祝福

旅行，
最可貴是相互交流給予祝福。

花蓮新城。七星柴魚博物館 看海聞香…

 
花蓮新城。七星柴魚博物館 看海聞香…

花蓮縣新城鄉七星潭有一座國內唯一的柴魚博物館，遊客老遠就先聞到柴魚的鮮香味，還可免費參觀柴魚製作過程，品嘗味美價廉的曼波魚丸、黑潮拌麵，口味獨特。

柴魚博物館原是柴魚工廠，占地約200坪，館內還維持早年裸露的鋼筋水泥結構，燻黑的牆壁是製作20年柴魚的見證。

傳統的柴魚工廠，平房區是處理柴魚原料（主要是鰹魚），去魚頭尾和內臟、拔魚刺；選取好的魚肉經蒸煮，再送至三層樓的第一樓烘焙室。

烘焙室的地下室為燒柴煙燻的場地，24小時不滅的柴火，將龍眼、荔枝等木頭的煙香，穿過鏤空的鋼筋條地板，燻香及並烘乾魚肉，約24天後，燻黑的魚肉，又香又結實。

柴魚技術源於日據時代，博物館重現70年代台灣盛極一時的柴魚加工，館內還展示花蓮海域魚種、漁具，三樓是看海的咖啡座，咖啡座桌子是柴魚盤，矮椅是燻燒段木，燈罩取自海上浮球。

博物館免費參觀，從工廠後方穿過漁民聚落，可到七星潭海岸，左側是山巒起伏的清水斷崖，右側是48高地，海景浪瀾壯闊。

遊客沿周邊的自行車道探訪七星潭，沿海岸路往南到附近的羊奶咖啡原野牧場，只須20分鐘行程。七星柴魚博物館電話：（03）8236100。

中華民國就是臺灣的國號！

我個人蠻認同施明德先生的以下主張：

施明德先生的新書「常識」，提出「臺灣共識」：中華民國是個主權獨立的國家；中華民國與中華人民共和國是平等、互不隸屬的兩個政治實體、主權體；中華民國即是臺灣、臺灣即是中華民國。

中華民國等於臺灣；臺灣等於中華民國；臺灣和中華民國經歷六十年的交融，早已合而為一，密不可分。政論家黃年先生形容這種關係，提出「杯子理論」。中華民國是杯，臺灣是水：「杯在，水在」，「杯破，水覆」。

沒有國家承認你，你還是個國家！就像一個沒有報戶口的人，也是人，你不可以隨便殺他！「承認」像「報戶口」，如果孩子還沒有出生，人家怎麼替你報戶口？

對於D黨總統候選人的「空心菜政綱」，對於大陸政策依然是懼怕、搖擺，跟許多阿拉伯世界一些強人要垮台前夕，喊出一些"自我滿足"的話，卻還是改變不了這個世界急遽的變化。

D黨號稱「民主」起家，但該黨近年來卻走向「一人獨裁」的作風，所有黨內反對某些理念的人，卻被其他「保皇派」圍剿、批鬥，許多創黨大老紛紛出走，甚至"投藍"，整個D黨已經沒有「民主」，倒是已經跟共產黨本質相當。 

要面向世界，為何要逃避中國？

真正的人《賽德克．巴萊》上、下集高雄巨蛋聯映會

 
萬眾注目的臺灣電影《賽德克．巴萊》，
將於9/12中秋節搶先在「高雄巨蛋」(Kaohsiung Arena)盛大舉行
「上、下集聯映會」（總長4.5小時，中場休息40分）

22.5米巨型銀幕、世界最頂級數位放映設備、杜比7.1聲道環繞立體聲系統，
開創臺灣影史新格局的史詩電影《賽德克．巴萊》將打破既有的觀影經驗！

放映結束時，將贈送高雄名產「世界麵包冠軍」吳寶春師傅的中秋小禮！
購票請洽博客來售票網：
http://tickets.books.com.tw/progshow/01010001028437

「那些年，我們一起追的女孩」~心得Part 2

 
「那些年，我們一起追的女孩」
（You are the apple of my eye）

再來幫推一下！
這部電影會讓你從頭笑到尾，
中間也有讓你觸動心靈的感動處，
我想不管你是哪個年齡層，
看了都會想起屬於自己的那個青澀歲月。
可惜劇情鋪陳太快，
只有短短2小時要把「那些年」都演完，
已經是很不容易的事情囉！
（如果拍連續劇會更棒喔！）

昨天Tim桑空著肚子跟2位好友在公館的某間小戲院看，
（不是東南亞喔！這樣就猜得到了吧？）
中午太陽很大，
同場進去看的只有10個人左右，
但等到看完走出來，
外面卻出現爆滿人潮，
售票口更是大排長龍！

更可怕的是...
外面下著暴雨！
（剛剛不是出太陽？）

總之，
不管出大太陽還是下暴雨，
就算颱風來也要買票進場支持啦！
（這樣創作人才有動力拍出更多更棒的電影喔！）

大眾運輸／學者：公車重要 捷運非萬靈丹

100.08.22 聯合報

【記者蔡明樺／桃園報導】追求節能減碳，全球在「綠色運輸」上找到最大公約數，擁有200萬人口的桃園縣，也計畫在9月22日響應「國際無車日」活動。學者呼籲，公車客運是提升公共運輸使用率的骨幹，捷運進而發揮加乘效果，切勿本末倒置。

根據交通部去年統計，臺北市是全臺大眾運輸使用率最高的縣市，有37.6％的人口搭乘公車、捷運和火車等，其次為基隆市、新北市，桃園縣只有11.8％，私人運具使用率卻高達76.3％。

桃園縣交通局科長林明昌表示，提高大眾運具使用率有短中長程計畫，配合機場捷運後年通車，公車路線必須重新調整，達到場站接駁的功能，配合捷運綠線從八德市延伸到桃園航空城特定區，目前評估在捷運經過的中正路開闢公車路線的可行性，以不影響交通車流為原則。

「縣市政府不該捨本逐末，捷運絕不是公共運輸的萬靈丹。」逢甲大學運輸與科技管理系教授李克聰舉臺北市為例，捷運還沒通車前，公車使用率已接近3成，運量在捷運通車後，產生驚人的加乘效果。

李克聰認為，桃園在公車客運的軟硬體佈建上還有很大的努力空間，包括路網重新規劃、班次密度、站牌設施和發展快捷公車等，改變民眾的交通習慣非一蹴可幾，公車路網、密度健全後，自然會帶動通勤運量，才能複製「臺北經驗」避免捷運淪為錢坑。

公車路網佈建需龐大經費，交大運輸研究所教授邱裕鈞建議可先從人口集中的桃園、中壢做起，先在重要路廊增加公車班次、密度，同時限縮汽機車停車格，雙管齊下讓民眾習慣搭公車。

「那些年，我們一起追的女孩」~心得 Part 1

「那些年，我們一起追的女孩」
（You are the apple of my eye）

沒寫些心得對不起自己，
但不會透漏劇情，
請大家務必走進電影院"熱血"一下。

因為早年「軍事需求」，
所以臺灣的學校必備「教官」。
(教官至今仍存於中學以上學校內)
除了男女生必上的軍訓課(女生是護理)外，
教官還有維護校園治安的功能。

劇中一場班費遭竊，
教官懷疑是班上同學偷竊，
便將門、窗緊閉，
並拉上窗簾，
接著就開始以「質疑」的態度質問班上所有在場同學，
當然班上同學絕對沒人會承認，
最後教官使出「拿出隨堂測驗卷，寫下前三名你認為有可能是竊犯的名字，得票前三高的同學，教官會搜查他的書包」
（劇情請進戲院看）

類似的事情也發生過在Tim桑的國、高中(中學)時期，
尤其國中時這種事特別多，
那時教官發表一句印象很深刻的話：
「你們班不是B班，為何還會發生這種事情？你們是升學班耶！」
（B班，意謂放牛班，國中三年級都會依成績進行分班，分為A+,A-,A,B）

社會都一直有這種奇怪的氛圍，
認為所謂的"好孩子"就不會犯錯，
"好孩子"以後人生一定會平步青雲，
那些犯罪、犯錯都"不會"發生在他們身上，
就算會犯錯也會原諒他或是認為他們是"隱藏在好孩子中的壞學生"。

真的是這樣嗎？
哈哈...

MRT非唯一選項

 
比起捷運(地鐵)，
其實我更喜歡搭公車(巴士)，
雖然速度不快，
但可以看盡街景百態。

在臺北，
搭捷運是很理所當然的事情，
在高雄，
搭捷運是讓我感到很珍惜的交通工具，
就算他的票價計算遠比臺北還貴，
我還是會咬牙將一卡通的金額加到一定程度。

不過捷運不是萬靈丹，
由其他造價不斐、且效益不高，
經營上需要投注相當大量的人力與金錢，
世界各國的捷運都是靠「業外收入」(土地開發、廣告收入...等)來維持，
單靠票價是絕對不可能維持捷運系統的各種人事成本開銷。

臺灣很多縣市一直都在爭取興建捷運，
但他們都沒有想過後續經營問題是不是能夠維持下去。
當初高雄捷運BOT案為了提高廠商投資意願，
高雄市政府捷運局"不斷"上修預估自償率並高估運量，
高捷公司直到通車前2年才發覺"上當"了！

同樣的問題也發生在今天的桃園捷運綠線，
政治人物不應該好大喜功不去面對真相，
到時又弄出一個大錢坑來，
可不是桃園縣民買單而已，
是整個中華民國國民都得納稅去填補錢坑...

MRT非唯一選項，
別忘了還有臺鐵跟公車...

「為什麼你可以變那麼瘦啊？」

上回回高雄有個特別要見面的朋友，
他是我當兵的學長張禧隆，
大概有2~3年沒見面了，
對我的身材相當的羨慕，
一直說「為什麼你可以變那麼瘦啊？」

因為那時當兵臃腫不少，
海軍就是看身材來評量資深與否，
通常是當越久越胖，
多年不見，
對我的印象也是只停留在我從基隆港離開那天。

僖隆哥現在在蘇澳當某單位的站長，
本來想說去蘇澳找他，
但他說10月就要調單位了，
準備重返大海的懷抱！

聽說他旗下的官兵在他英明的領禦下過得很爽喔...

垃圾費隨袋徵收

剛剛在整理好不容易裝滿的3公升垃圾，
來跟大家分享「垃圾費隨袋徵收」。

「垃圾費隨袋徵收」的開始於馬英九總統擔任臺北市長時，
出訪韓國首爾考察當地的垃圾費隨袋徵收概念，
把這裡面帶進臺北市，
並取消長久以來極不公平的「隨水費度數徵收垃圾清除費用」。

新北市大概在2年前開始在人口稠密和稀疏的地方試辦，
並在臺北縣改制升格前夕，
所有行政區全面實施「垃圾費隨袋徵收」政策，
實施一年來，
新北市家戶垃圾費用一年平均約450元左右，
比起過去隨水費徵收大幅降低！
更驚人的是，
新北市垃圾大幅減少5成、資源回收量更大幅提昇至4成！

很多縣市不敢實施垃圾費隨袋徵收政策，
是因為民眾會認為「丟垃圾幹麼要付錢？政府搶錢喔？」
另外環保局的"收入"會大幅減少，
甚至還要另行編列預算去維護清潔隊的各式開銷。

有位臺北市長落選人競選時還提出說要「恢復隨水費徵收」，
足以見其"遠見"還遠的勒～

大家可以研究一下每個月的水費單，
未實施隨袋徵收的縣市，
大約只要收4個月，
大概就是新北市家戶一整年的垃圾費用。

「艦首艦尾準備升旗、全體上甲板集合」

「艦首艦尾準備升旗、全體上甲板集合」

早上8點的例行集合，艦首由當日負責的值更軍士升上照片中這面「青天白日旗」(海軍旗)，艦首或是駕駛臺上方也會同時升上青天白日滿地紅國旗，現在中華民國的國旗的設計，在民國剛成立時，用作是海軍旗，中華民國的國旗對於海軍來說是有相當特別且具歷史傳承意義。

不同於海軍陸地單位或其他軍種，當8點整一到，軍港的軍艦會同時升上兩面旗幟，而且升旗速度相當快，用一長音、三短急促哨音升上旗幟(不會唱國歌)，在甲板上的所有軍士官兵都得面對艦首，舉手敬禮，整個流程大約不到30秒。

除了海軍旗與國旗外，信號士也會升上當日停泊的任務旗幟，這部份要請信號或航海部門說明，Tim桑對這塊就很生疏了。

問題來了，航行時需要升降旗嗎？當然不用囉！航行是24小時在執行任務，再說如果風浪大，人員在甲板上走動是相當危險的！不過Tim桑服役期間，除了航行時特別任務需求需在航行中跟大夥兒在甲板集合外(外海)，也數度因為工作需求而在航行搖擺的海面上，從甲板穿越過艦首、艦尾囉！那感覺就像去參加早期很夯的百戰百勝電視節目般刺激（當然有經過長官特許，也依規定有穿著救生衣）。

東沙環礁國家公園

 
中華民國的國家公園何其多，
可能你去過不少個知名的國家公園（墾丁、太魯閣、金門...），
但是這個「東沙環礁國家公園」你肯定沒去過！
因為這個地方不是一般人可以去的，
除非搭軍艦才到的了的地方。

如果你還具有學生身份，
可以報名月底的「體驗之旅」，
（其實是要去宣示主權的啦！）
除了參加島上駐軍的「升旗典禮」外，
還能探訪這個美到不行的小島喔！

擋鼠板

今晚最後來介紹艦艇的一些"配件"！

這張圖黃色圈起來的地方，就是「防鼠版」（或稱「擋鼠板」），避免岸上的老鼠透過纜繩跑到船上的裝置，不只有軍艦可以看到，一般商船也都能看到這種裝置，有機會大家看到實體可以研究一下，設計上有點像蓋子，圓弧型設計，老鼠跑到一半會沒辦法越過而掉入海中，是個蠻聰明的設計。

但是一山總有一山高，更何況老鼠呢？當艦艇停泊軍港通常都會接「岸電」，碼頭邊都有電箱可以接，軍港的岸電是由國防部支應電費，但若停泊在一般商港時，大都會利用船身本身就有的發電機利用柴油發電（不然海上航行怎麼辦呢？難道要點蠟燭？），一般商船接岸電需由船務公司申請，並依定價收費，通常單價都高過一般民用的計費，這也是商港賺錢的眾多方式之一。

Tim桑打從"正式"上船第一天(訓練艦那1個月不算)開始，就跟著學長綁檔鼠板，這工作有點危險度，稍一不慎極可能落海，一般我們在綁時，依規定都要穿著救生衣，像是1、2纜的位置需要綁高一點，通常都會岸上一位抱著另一個幾乎騰空的另一名實施"綁者"，通常綁越高技術越好。

當然我被派去綁檔鼠板時都一個人，所以我都儘量以本山人方便為主囉...（安全第一、不落海為最高指導原則！） 

薛岳～「如果還有明天」

民國70年代(1981~1990)，臺灣的民風漸開，但是仍屬 ​於較傳統的社會，對於一些「非主流」的曲風或組織，較未被社會「 ​普遍」接受，常常用「地下」的名詞，稱呼這些走在「明天」的事物 ​。（例如：地下樂團、地下歌曲）

民國73年(1983)，薛岳錄製了「搖滾舞台」專輯，卻因病住 ​院、且與製作團隊意見分歧，也無法上當時的「老三台」電視節目宣 ​傳專輯，竟演變成歌紅人不紅，氣得他天天喝酒澆愁。

努力幾年後音樂終於獲得肯定，但因為長時間借酒澆愁得到肝癌，3 ​6歲正值事業巔峰卻被醫生宣判僅勝半年壽命，在臺北國父紀念館舉 ​辦《灼熱的生命演唱會》後，生命在不到2個月後劃下休止符。

但他的音樂啟發很多臺灣的音樂人或樂團，像是五月天、信樂團等都 ​深受其影響，搖滾音樂也才終於成為流行音樂的主流之一。

薛岳-如果還有明天：
http://www.youtube.com/watch?v=QVLA03MOs-k

高雄15元蛋餅 10年不漲可續盤！

 高雄港新濱碼頭有家「碼頭阿姨蛋餅店」，全年無休，現做 ​現賣的古早味蛋餅，十年來每份十五元，價格沒漲過，還可 ​「續盤」，許多學生一吃成常客，有忠實客人擔心賠錢，老 ​闆娘李瑞雲表示，每個學生都是她的小孩，「不計較有無賺 ​錢，孩子吃飽最重要。」

清晨五點天未亮，六十三歲李瑞雲提著三箱超過六百顆的新 ​鮮雞蛋和大把蔥到店裡，先把低筋麵粉打成糊，撒上大把蔥 ​花及蛋汁，煎出一張張厚厚、蔥蛋料實在的「重量級」蛋餅 ​，無論景氣如何，十年來每份只賣十五元，「我想讓每個孩 ​子吃我做的蛋餅健康長大，不用挨餓、肚子飽飽。」

李瑞雲的父親做工、母親賣魚，她小學畢業就工作養家，有 ​次在早餐店當服務生，老闆突然辭退她，讓她體會人情冷暖 ​，決定創業，十年前在中山大學附近開了這家「碼頭阿姨蛋 ​餅店」，八成顧客是中山大學學生。

李瑞雲的慷慨大方、貼心，讓年輕學子紛紛在校園ＰＴＴ網 ​站留言「李阿姨好像我們的媽媽，東加西加就怕我們吃不飽 ​。」「看到阿姨對我笑，心就飽了。」「三天沒見到阿姨， ​好空虛喔，真對不起她！」

李瑞雲說，人活一生，錢不用計較太多，開心就好。她現在 ​當阿嬤了，不必負擔家計，「孩子們吃蛋餅時滿足的笑容， ​是支持我繼續經營的最大動力。」「我會做到做不動為止」 ​。

（聯合報）

來吃「北斗肉圓」！

Tim桑的媽媽是從彰化來，從小跟著當警官的爺爺四處搬遷，所以 ​住過很多彰化的大小鄉鎮，而臺中是中部的大城市，對於中部女孩們 ​來說，臺中是整個中彰投地區男孩、女孩的夢想聚集地(逛街、創業 ​)，對於臺中就像在「走灶腳」一樣！（閩南語，熟悉感就像在自家 ​的廚房般）

清朝(Qing Dynasty)道光年間因故改於寶斗庄(Baodou Zhuang)建市，故舊名「寶斗」(Baodou)，又由於南 ​邊有雲林縣的斗六門，是就取「南斗六星、北斗七星」的星象意義， ​再改北斗(Beidou)。所幸在日本治理時期的「街市改正」中 ​沒被改為日本名字的地名，曾為交通重鎮，後被員林(Yuanli​n)所取代。

彰化縣政府從臺北市政府舉辦的「臺北牛肉麵節」發想，為了將臺灣 ​著名美食「肉圓」的故鄉發揚光大，每年都會固定舉辦「彰化肉圓節 ​」，根據Tim桑的媽媽說，「彰化肉圓的發祥地是在北斗鎮」，而 北斗的肉圓跟彰化市的肉圓內餡、醬料、口味都略有不同，Tim桑 ​比較偏愛北斗肉圓的口味唷！

彰化吃東西就是便宜又大碗，價錢是讓久居臺灣北部的朋友吃驚的便 宜！有機會大家要記得去北斗嚐嚐味道唷！

來花蓮「新城」找曼波魚的蹤影！

提姆先生今天要介紹另一個"故鄉"～「花蓮」！

花蓮縣新城鄉(Xincheng)每年都會固定舉辦「曼波魚季」 ​，臺灣人又稱他為「翻車魚」或是「垃圾魚」，早年因為不懂得如何 ​食用，加上體積龐大，漁民捕撈到時沒有雀躍的心情，反之卻很困擾 ​的！

後來在縣府與漁會輔導下，曼波魚本身的魚肉相當少，但味道卻相當 ​鮮美。食用曼波魚主要是吃他的脂肪，富含相當多的膠原蛋白。但說 ​真的，喜歡吃這白白的如果凍般的脂肪會很愛，但不喜歡的還是不喜 ​歡，提姆先生比較偏愛他的魚肉部份。

當您蒞臨花蓮新城，看到沿路有著大大小小的「魚標」，就知道曼波 ​魚的故鄉到了，記得到花蓮別忘了這個「海味」喔！

去新北市「侯硐」看貓去！

提姆先生七月初去了一趟平溪，其中一站到了名聞遐邇的「貓村」- ​侯硐！可惜提姆先生去的那天是假日，聚集相當滿的遊客跟攝影家， ​讓這個沒落的山中熱絡不已！但也讓想享受靜謚的提姆先生來說是很 ​難受的...

要去侯硐貓村很容易，最近臺鐵更將電子票證服務延伸到侯硐站，無 ​論是持中臺灣、北臺灣、東臺灣專用的「臺灣通(臺中E卡通)」或 ​是「悠遊卡」，都能以低廉的票價前往。（高捷一卡通不能使用）

到站後跟著指引，穿過鐵路空橋即可抵達貓村囉！四處可見的小貓是 ​愛好攝影的你不能錯過的，由於當地也有許多住戶居住於此，所以參 ​觀時請保持安靜，讓居民能保持日常作息。

侯硐站週邊有相當多歷史文化遺跡可以參訪，下回再陸續介紹囉！

對了！別帶狗來喔！

去高雄「旗津」踏浪去啦～

提姆先生要推薦一個好地方，通常大家去南部旅行時，一想​就想到墾丁，高雄幾乎只是個中間轉運站，很少有遊客會特​別留下來玩幾天。  

 其實高雄有個地方叫「旗津」(Qijin)，早年有個海​水浴場，是個相當著名的觀光景點，椰林、陽光、沙灘、比​基尼，不用跑到遙遠的墾丁就能看到了！

但因為此處有許多暗流，年年造成許多遊客喪命，此後市府​將其封閉改造成為現在的海岸公園，不允許遊客玩水游泳，​但還是可以拖鞋沿著沙灘踏踏浪喔！（但要注意安全）  \

 這張照片是由鼓山到旗津的渡輪上拍攝，可以看見壯闊的高​雄港跟高雄地標「八五大樓」，「八五大樓」在74樓有個​觀景臺，可以眺望整個高雄市，還是臺灣唯一可以看海景的​摩天大樓，票價只要110元！  

 各位要前往鼓山輪渡站搭渡輪，可以搭乘捷運(地鐵)到橘​線端點站「西子灣站」(MRT Xiziwan Station)，然後可以轉乘公車(巴士)或步行(約10​分鐘)前往搭乘，渡輪票價單程為15元，可以使用南部地​區通行的高雄捷運「一卡通」(不能使用悠遊卡)感應扣款​。抵達旗津後，沿著廟口徒步區直行通過海鮮街，就能抵達​旗津海水浴場囉！