2006.12.02 星期六，
終於等到這一天。
在這一天到來之前，
看到的都是論壇上、捷運局、以及在捷運機廠遙望的捷運電聯車。
雖說在台北已經搭乘過相當多次，
但是在自己的家鄉可說是第一次，
新鮮、興奮不溢言表。
儘管外界風風雨雨，
尤其是台北觀感的媒體更是把高捷批得一無是處，
但是從11月起的動態體驗，
從原本每週發四班次動態體驗班次，
改成每週七天每天各發四班次體驗班次。
截至11月底，
已經有超過六萬人次體驗過高雄捷運，
捷運公司的員工更是週六日排班輪休，
而且週六日都是不支薪，
可以說是高捷正式通車前第一批「志工」。
下午1點半，就在中山路與新光路口等待，
不過大遠百的櫃台小姐有點糊塗，
之前要我們在新光路的二號出口等，
後來警衛跟我們說要到1號出口集合，
真是囧了...
走到1號與大遠百共購的出口廣場前，
發現已經有非常多人在排隊準備點名了。
（因為捷運公司免費幫大家保險）
接著進行簡單分組後，
陸續從1號出口進站。
在進站的時候，
外面的玻璃看到一張小公告，
讓我想到在台北也看過同樣的東西。
穿過電梯，進入站體，
我妹興奮的說︰「這裡是台北嗎？我沒搞錯吧？！」
我很堅定的語氣跟他說︰「不，這裡真的是高雄！」
同行的很多人都大聲驚呼連連，
倒是前方捷運公司的帶隊人員一直催促著大家往前走。
一開始先由導覽人員介紹搭乘捷運的注意事項
與高雄捷運的特色，
接著看一段做得還不賴高捷介紹的動畫。
終於到了最高潮的部份，
依照分組陸續進入捷運月台區。
三多商圈站的月台有蜘蛛人的公共藝術作品，
是電影公司與高雄捷運公司合作，
明年即將上映的蜘蛛人裡面其中一段劇情，
做成一比一的假人做展示，
這是台灣唯一的喔！
很多人都說整個設計都是綠色實在很政治味，
其實我剛開始也這麼認為，
甚至覺得很醜...
但當我坐上椅子後，
發現做起來很合身、跟北捷的椅子不太一樣，
原來他是經過人體工學設計的。
設計整個車廂內部是由設計保時捷的工程師設計，
包括顏色圖裝與空間配置。
很多特有的設計是由台北與世界各國捷運的錯誤與教訓中改進，
像是車門旁的兩側玻璃防偷窺、
立桿改作三插式桿防止太多人時手不知道要擺在哪的尷尬等等...
（待續...）
