捷運探索之旅-Part 5：司機交班

（續前篇）







接著依原定計畫就往高架段前進，

不過這段距離有點遠，



好在列車進站時還有空位，

依著過去在臺北搭捷運經驗，

選擇在最前面的車廂搭車。

（特別人體工學設計過的椅子，不坐對不起自己啊～）



剛好我同學是個鐵道迷，

滿足他可以清楚看見捷運司機進離站的作業。



因為高雄捷運地下段全部裝設全遮蔽式月台門，

所以各車站的控制開關月台門的裝置就裝設在司機門處，

一到站司機就會下車監看上下車情況，

搭配站內保全與捷運警察控制進站時間。









一旦列車進站開始，

（包含列車為停妥時間）

各站司機門控制面板上方有個倒數讀秒器，

依照各站運量算出的停靠秒數進行倒數，

當時間剩餘約10秒時，

月台會響起警示聲通知旅客列車即將開走，

接著司機會向車內廣播：「車門即將關閉，請小心！」



（警示聲並非臺北捷運的鳥鳴聲，高雄捷運有兩種警示聲，

一種為列車即將進站用"鈴～鈴～鈴～"，

一種為列車即將離站用"嘟～嘟～嘟～"，

目前這兩種聲音混搭著用，各站不盡相同）





倒是我覺得司機廣播過於急促，

聽起來很緊張...

接著關上門後，

會對著站內保全比一種手勢，

隨即關門將列車開往下一站。









（捷運高雄車站臨時站月台，待鐵路地下化完成前會另蓋新站體，並與臺鐵高雄車站共構連通）





這次搭乘碰到司機的輪班時間已經到了，

當列車開進捷運高雄車站後，

交班的司機"們"已經在司機門側等候，

（似乎有些是要到其它站跟其他班司機交班）



列車停妥後，

司機迅速交班，

原本的司機帶著簡易的行李旋即從外側月台門離開。

（捷運高雄車站旅運量較大、停留時間較長，較容易交班）





來一張從車上像駕駛室內拍攝，

由於是在最後一個車廂拍攝，（逆向）

所以上面並沒有顯示任何東西。



（待續...下回預告：<高架段>捷運世運站）