過了捷運左營(高鐵)站後，
列車即將從地下段直衝半屏山，
從半屏山穿山而出，
有點小耳鳴後，
外面的陽光灑落進來，
列車上大家都不由自主的"哇～"起來！
高雄捷運建設之初即定位為「站站是藝術品」，
其中還有幾站特別請到國內外大師打造，
其他即使沒有特別設計，
卻也鉤勒出「不只是捷運站」的氛圍，
這也是高雄捷運跟臺北捷運最不同的地方。
（後續將陸續介紹）
捷運世運站，
為高雄捷運紅線由地下段轉為高架段的第一個車站，
本站位於2009年世界運動會主場館的附近，
月台即可遠眺由日本知名大師伊東豐雄設計監造的主場館，
目前整個雛型已經出來，
整體造型並不輸給北京奧運的「鳥巢」運動館，
現在正在安裝太陽能板中，
未來主場館的電力將自給自足，
還能將剩餘的電力回售給台電，
將是我國首座唯一符合國際標準的足球場，
預計2009年1月完工。
捷運世運站設計概念為「海上雄獅」，
東瀕半屏山、西臨海軍軍港，
配合當地景觀地標，
呈現「乘風破浪」之整體氛圍，
並以「張帆遠揚」之構想作為站體塑造之主軸，
串連出海洋首都的驕傲。
(請參考：http://publicart.krtco.com.tw/exhibition/R17/index.html)
更為表現站體特色及城市之永續發展，
使高雄邁向國際之先端，遂將綠建築之概念整體融入，
除建材之選用採高度回收性之鋼材外，
內部空間並藉由抬高之屋頂架構及採光天窗之設計，
製造室內空氣自然對流及自然採光之環保節能功效。
另為展現左營地區之人文特質，
特委託國際著名之Ron Wood團隊，
將建築設計與公共藝術整體結合，
為目前台灣公共藝術之創新實踐，
以玻璃千變萬化之材料特性，
並引進自然光線，將車站融入山林樹影中，
保留半屏山與左營地區相互依存的精神寄託與情感，
為世運站勾勒出最完美的標的。
最後提醒持南部七縣市電子票證「TaiwanMoney Card」的旅客，
請從3,4號出口之服務台(PAO)旁的公務門觸卡出站。
持「一卡通」與IC單程幣的旅客，
當然可以自由選擇欲前往的出口閘門觸卡出站囉！
搭乘「紅53」捷運接駁公車，
請從2號出口出站。
（南臺灣客運公司，請參考：http://www.tbkc.gov.tw/manager/upload/TM/R17.JPG）
●出入口1：左楠路中海路口(世運主場館)、煉油廠員工宿舍
●出入口2：左楠路、高雄煉油廠
●出入口3：高雄煉油廠、半屏山
●出入口4：高雄煉油廠
（待續...預告：捷運橋頭糖廠站）
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